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近期，殲-20再度高調亮相，讓人感覺量產服役的腳步漸至。雖然如此，由於殲20存在某些技術上的爭議，特別存在發動機這一不確定因素的制約，性能能否達到終極狀態目前還是未知數這裡提到的某些技術主要是指殲-20的整體的設計，雖然殲-20上所使用的技術都是當前最先進、成熟的技術，然而由此拼湊成的戰機可能在飛行的過程中，各性能之間會產生牽制，直接結果就是設計費很貴，擁有五代戰機的特性，性能卻未必能夠完全反應在實戰中。單從五代戰機的概念講，殲-20的設計在各個方面將技術整合的相當到位，整機採用鴨式布局，符合五代戰機特殊的外形設計而達到的隱身要求。偏胖的機體形成標準的梯形箱體，可以有效的降低RCS。不過，這種設計也有其缺點，呈方正的機身會增加飛機的阻力，對升力沒有實質性提高，在整體重量無法減下來的情況下將會拖累氣動效率。但這並不是五代戰機獨有的缺陷，目前所有戰機的規劃都存在這一潛在問題。發動機是老生常談，也是殲20所面臨最大的硬傷。鑒於殲20體型大的設計特點，就導致截面積也比較大，會增加飛機在飛行過程中受到的阻力，如果沒有足夠的推力，加速性能就不理想。殲20性能要達到終極狀態，動力上必須要超越F-22和T-50的加速能力，就目前所使用的蘇-35的發動機，顯然不能滿足這一要求。當年蘇聯為了對付美國的F-22，在研製米格-1.44的時候也面臨同樣的問題，然而蘇聯有實力增加發動機的推力，而目前尚不能做出超越蘇-35發動機的發動機，做不出來也買不到的話，殲-20的戰鬥力就完全受制於發動機了。殲-20整體設計是沒有問題的，關鍵是有些許冒險，將所有的希望都賭在可以改善的發動機上。不過，這樣做也是非常有必要的，不能因為一時的局限什麼都不敢做，不然超越F-35就更沒機會。