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福特旗下MPV不算多，掐指一算雖然有那麼幾台，但還真是沒有一台比較純的商務MPV。先比如說福特全順；給人更多感覺是貨車，再有就是福特新世代全順；旅遊公司接送客人居多。福特途睿歐的出現讓人轉變了多年的想法，本以為福特在MPV的行列里只會走貨運、輕客之類的路線，但現在不同了，宜家宜商的途睿歐藉助以往的大空間底子會有什麼樣的發揮？在國內市場，它的定位要稍高於全順，全順定位於輕客級別，途睿歐則屬於MPV，雖然在造型上大同小異但是相比之下，它的表現要更加接近消費者。整體造型尾部雖然沒什麼太多細節但方方正正也有它獨特的味道，相對車頭部分幾乎所有細節集中在正中間，看起來像只蠟筆。第2/3頁:內飾更像是轎車其實在內飾上並不想多說什麼，值得一說的就是它的空間方面，說實話大的有些變態，不但是乘坐空間寬裕，儲物空間更是沒得說，最多的感覺就是杯託了，這點也比較符合洋人的標準，從早到晚不離手的咖啡杯造就了美國車沒什麼也要有杯托的設計。第3/3頁:這2.0T真是不賴途睿歐將僅提供一款2.0T EcoBoost發動機，該發動機最大功率和峰值扭矩分別為149千瓦和300牛米，與2.0T發動機搭配的僅有一款6速手自一體變速箱；同時車輛前懸架為傳統的麥弗遜式獨立懸架，后懸架雖然為扭力梁式非獨立結構，福特專為市場研發了一套空氣減振系統，為駕乘者提供更為舒適、平穩的感受，這個配置在同級別車型中幾乎完全沒有。途睿歐雖然有一個龐大車身，重量也達到了2285公斤，但實際駕駛中，動力輸出方面並不會讓你感受很面，這台2.0T發動機在車輛起步的時候，也不會出現低轉速扭矩不足的情況，由於渦輪介入的比較早，轉速達到2000的時候可以明顯感覺車子在猛推著你前進。途睿歐座艙的隔音效果不錯，在全封閉的車廂里風噪的抑制非常到位，但是將窗戶打開一條縫隙，風噪會立刻提升到影響談話的水平，這麼大的車廂能做到這種隔音也實屬不易。當車輛過彎和高速行駛時，懸架系統的支撐性還是不錯的，軟硬適中、方向盤的指向很清晰。在整個試駕過程中可以發現，它表現出了對後排乘客特殊的照顧，無論使用性還是舒適性都是如此，良好的舒適程度和隔音效果也都是後排所在意的。結語：雖然在造型上與全順很為相似，但無論是做工或駕駛、乘坐感受卻是完全不同的一台車；在日常使用中針對於自己家小生意或者外出遊玩都可以發揮出它最大的本領，空氣減震系統給後排乘客更貼心的舒適度，同時即便是7人滿載的時候也不會覺得車輛動力上的不足，綜合看來途睿歐你可以拿來家用，也可以當做商務能手。（圖/文/攝 網通社 尚震罡）