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據參考消息網4月26日援引英媒報道，預計商用飛機有限責任公司(簡稱「商飛」)的C919客機將在未來幾周內首飛，這次將會大量邀請外國媒體和潛在買家到場——說明北京正在適應競爭，準備在未來20年估計高達2萬億美元的全球飛機市場中獲得一席之地。 路透社4月25日刊登題為《分析：C919大飛機即將首飛？ 挑戰波音只欠銷量》的報道稱，向波音737看齊的這款飛機及其國有設計者接下來將面臨艱巨的階段：在由波音和空中客車(空中巴士)主宰的國際市場中打開銷路。「面對飛機生產速度快得多和經驗更為豐富的對手，他們將會試圖在價格方面進行競爭，」美國弗吉尼亞州市場調研公司——蒂爾集團(Teal Group)的航空分析師理查德·阿布拉菲亞表示。 資料圖：大型客機C919模型 孫自法 攝 報道稱，商飛有一些牌可打，並採用了新的設計；行業高管表示，該公司正在推出一個飛行員培訓計劃、擴大國際員工數量、並得到政府的支持。 路透社稱，雖然結果仍有待證明，但未來幾十年商飛可能成為打破波音與空中客車雙雄局面的最大威脅，不論是在自身的龐大航空市場，或是更長期的海外市場。而C919將是邁向這個目標的第一步。 報道稱，政府對C919的支持，為商飛在全球增速最快的市場提供一臂之力，儘管商飛承認在海外市場面臨遠遠更大的挑戰。 路透社稱，C919已從23家客戶獲得570筆確認訂單及承諾，但商飛表示無法提供詳細資料。 報道稱，相較之下，波音737最新機型在2016年1月首飛之前，已有超過3000架確認訂單。而這麼大的數字，是兩大全球飛機製造商數十年來削減成本和營銷支持的結果。它們在全球範圍內有支持網路，可以在任意時間、對任意地點的飛機受損作出回應，而且數量龐大的飛機數量，也使航空公司很容易貸款購買飛機。 報道稱，雖然融資企業努力融入全球航空領域，但商飛在國際航展上相對低調，稱其C919飛機起初只盯准國內市場。但有跡象顯示其已經採取更為外向型的策略。商飛體積較小的ARJ21支線飛機的操作說明是中文的，但C919的操作說明將用英文撰寫以支持銷售。