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麥輪胎網，成立於2011年，是一家專門從事輪胎產品銷售與安裝服務的輪胎超市。主要銷售普利司通、固特異、倍耐力、米其林、馬牌、瑪吉斯、韓泰、固鉑等主流品牌的近2000種商品，基本涵蓋了目前市場上各類乘用車型所需的各檔次輪胎。採用線上電子商務平台與線下4S店免費安裝服務相結合的經營模式，以比超汽配城的低價惠及廣大車主，以超越4S店的優質安裝服務回報用戶眷顧。在多個城市擁有上千家安裝門店。創始團隊都是多年從事汽車行業的老兵，董事長楊泓澤曾任職奇瑞汽車、福田汽車，CEO趙懷君曾任職奇瑞汽車。2015年10月13日，麥輪胎CEO趙懷君向媒體透露，已於當年6月底獲得數千萬人民幣A輪融資。此後在沒有麥輪胎更新的融資信息。進入2017年，《輪胎商業》發現，目前麥輪胎網站已經停止運行，會員已經無法註冊，也已經無法在其官網進行輪胎購買。400客服電話已經無法接通，微信微薄等全部已經無法聯繫。麥輪胎同時在京東和天貓都開設有旗艦店，目前京東官方旗艦店已經無法打開。天貓旗艦店全部商品已經下架，旺旺客服也一直處於灰暗狀態。重重跡象表明，麥輪胎和諸多汽車後市場養車服務平台一樣走上了關門的道路。 除了麥輪胎之外，普利司通和鄧祿普的天貓旗艦店也已經相繼關閉。輪胎電商這條路看似前途光明，實則荊棘滿布。為什麼輪胎電商的路如此難走？《輪胎商業》覺得主要是以下兩個原因。1商品價格透明，利潤微薄輪胎作為一個標準件，價格非常的透明，所有渠道的銷售價格相差也不會太多。絕對不像服裝之類的，同一件衣服不同的渠道銷售價差能達到幾倍甚至十幾倍。因此大多數電商平台主打的都是像服裝一類的快消品。價格透明就意味著利潤微薄，賣過輪胎的都知道，依靠賣輪胎那點微薄的利潤遠遠不夠維持店鋪的運營。輪胎到了電商，利潤更加微薄，為了保持價格優勢，電商平台往往只能不斷的打價格戰。但是，目前電商的運營成本已經越來越水漲船高，做一個天貓旗艦店，人工，推廣等成本完全不會比線下店面人工，店租的成本低，甚至遠遠高於線下店鋪。2商品特殊屬性，復購率低輪胎是具有特殊屬性的商品，顧客通過換一次輪胎至少使用3-4年，有些顧客使用時間甚至更長，基本談不上復購率。也許幾年後，顧客早已經忘記上一次買輪胎是在天貓的哪一家店鋪了。電商需要保持持續的訂單量，以及高復購率，這個是輪胎商品無法做到的。此外，輪胎這個商品是無法顧客買來就可以直接使用的，必須還要通過實體店的安轉服務。這就導致很多顧客，嫌麻煩最終還是直接到實體店鋪買了安裝更快捷方便。雖然輪胎電商的路並不好走，但是電商已經成為一種趨勢。7月1日，汽車銷售將在電商全面開放，相信未來輪胎會找尋到一條符合自己的電商之路。