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2017-07-25T20:27:27+00:00
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「無人駕駛」的捷運你能想象嗎?儘管科幻電影中這種場景很常見,但當這項技術出現在現實生活中,你準備好接受它了嗎?早在2010年廣州已經開通了世界首條無人駕駛捷運。在不久的將來,我大哈爾濱也將迎來捷運無人駕駛線路!它也是經過咱松北的首條捷運線路 哈爾濱捷運2號線。2號線建設進展如何?一起來瞧瞧!哈爾濱捷運建設一直備受市民的廣泛關注,捷運2號線一期,南北貫穿哈爾濱,將從地下穿松花江而過,是目前國內緯度最高、地質環境複雜、施工難度較大的捷運線路。近日,隨著捷運2號線冰雪大世界站盾構機的始發,標著哈市首條跨江隧道正式開鑽,捷運2號線全面進入區間建設階段,向著2020年年底通車試運營的目標全速掘進。 捷運施工晝夜兼程在捷運2號線冰雪大世界站至世貿大道站區間施工現場,工作人員介紹,目前,盾構機已在地下晝夜施工全速掘進。「由於冰雪大世界至世茂大道區間是穿江線路,需要採取『泥水盾構』方式施工建設。地下泥土、細沙粘性極大,為施工帶來很大難度。」冰雪大世界站項目部經理喬國強說。捷運2號線一期冰雪大世界至世茂大道盾構區間總長度為2.99公里,目前盾構機每天可以掘進12米左右,預計明年10月末,冰雪大世界站至世茂大道站將實現洞通。喬國強介紹:「捷運2號線共有2處穿江隧道,分別為冰雪大世界至世茂大道區間、太陽島至人民廣場區間,前者穿越江汊,後者穿越松花江主江。先進行江汊的盾構下穿施工,可以積累經驗,為穿越主江提供更多數據支持。」太陽島站項目部總工程師徐寧賢說,8月底將率先啟動太陽島至冰雪大世界站1.7公里的隧道建設。捷運2號線一期工程為哈爾濱軌道交通網路中由北部至東南部的骨幹線路,線路經過呼蘭、松北、道里、南崗、香坊5個行政區,線路長度為28.6公里,共設置19座車站,目前所有車站已全部啟動主體建設施工,已有6座車站實現主體封頂,18台盾構機下井施工,年底前,20台盾構機全部完成始發。打造哈市首條無人駕駛線路隨著捷運2號線建設的不斷推進,哈市對捷運服務有了更高的要求,目前,哈市確定將捷運2號線打造成為首條無人駕駛線路。「捷運無人駕駛技術在國內屬於新興事物,目前國內只有廣州、上海捷運線路運用到無人駕駛技術,讓列車具備全自動正線運行、自動進出站、自動開關門等功能,列車空調、照明系統也可實現遠程控制。」哈爾濱捷運集團2號線項目負責人陳培軍說,無人駕駛需要預留出更多時間進行後期調試,這就意味著捷運2號線各站點的工期都要提前完成。然而,哈爾濱每年有效施工期只有8個月左右,這無疑對工期進度又有了新的要求。捷運2號線採用BOT運作模式,哈爾濱捷運集團作為政府監管部門,積極幫助項目公司協調相關問題,確保項目順利進行。「建設之初要不是捷運集團及時幫忙協調相關部門進行管線遷移,工程進度也不會這麼快。」捷運2號線尚志大街站項目部鄭經理說,該站位於城市中心,涉及給水、排水、燃氣、電力通信網路等主管網,管線遷移難度很大。哈爾濱捷運集團始終把「規劃好、建設好、管理好」捷運,作為各項工作的根本目的和最終目標。在規劃設計上,廣泛徵求社會各界的意見,科學確定線路走向、站點設置。同時,堅持高標準、嚴要求,從工地圍擋、現場硬化鋪裝、殘土車水沖洗運輸等細節入手,狠抓文明施工管理,努力把對城市環境的影響降到最低。

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