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本文由愛車佬原創發表，未經允許嚴禁抄襲！它的售價不過3.4萬，是最早一批的A0級家用轎車，省油耐造是它的特點，輕輕鬆鬆跑個百萬公里也不至於報廢，從1986年誕生到2004年總產量近100萬是第一台國產產量破百萬的轎車，2002年6月10日出口美國，首開轎車出口先河，它就是夏利！ 在大概30年前，夏利可是紅遍大江南北，火的一塌糊塗！如果當時你家裡有一台夏利，那是件非常牛blity的事兒。曾經的夏利，為不少家庭實現了擁有第一輛車的願望，連續18年佔據銷量冠軍寶座，稱得上是「國民轎車」的鼻祖。豐田8A1.3的發動機，創造了百萬公里發動機仍嗷嗷 、油耗5個多的神話！可如今的銷量，卻不如曾經的一個零頭，敗的很慘！ 2002年，天津汽車集團公司將其持有的夏利公司總股份的50.98%轉讓給了汽車「四大汽車集團」之一的一汽集團，這場股份併購在外界看來，夏利簡直就是傍上了大款，找了個乾爹，大家都在幻想未來夏利的汽車旅程會是多麼一帆風順！可是一入豪門深似海，財大氣粗的一汽集團怒砸數百億元瘋狂搞研發，搞出來各種奇葩一樣的夏利車型，可是消費者並不買賬，外形難看且看上去給人的第一感覺就是鐵皮子薄的很，有人說夏利的車是用吉利的下腳料做的，聽上去很誇張很嘲諷，但也體現出消費者的第一直覺！在注重汽車安全性的年代這就是致命的缺陷！在2016年，夏利的日子並不好過，全年3.68萬輛的銷量，同比下滑43%的局勢讓這個曾經火遍大江南北的企業跌入了生死邊緣。更為慘淡的是，去年年底進行產品與生產線調整，今年有意大幹一場的一汽夏利，今年並未迎來開門紅。一汽夏利方日前披露的產銷信息顯示，1月份產銷雙雙大幅下滑，持續數年的業績下滑勢頭沒有任何改善。曾經總銷量150萬的夏利，如今已十分慘淡！現在的駿派和威志系列，在知名度和用戶口碑上完全不能和當年的夏利相提並論。夏利當年主打家用經濟型轎車，但如今的它也完全可以依靠品質而走上更高的舞台。想當年完全不如它的吉利，如今卻通過一系列高質量高顏值的產品逐漸進入自主車型的前列，而吉利卻沒有改名和拋售股份！而可能夏利出讓股份可能讓股東後悔不已，實在是不明智之舉！或許仍有人會說現如今全名叫天津一汽夏利汽車股份有限公司的天津一汽不仍有夏利兩字嗎？但是如今天津一汽介紹威志和駿派系列車型的時候，卻隻字未提夏利二字！夏利已經不再是曾經的那個夏利了，它在造車這條路上越走越偏、越走越遠了！ 再見了，當年那個省油耐造小霸王，一代神車回憶仍留在心中！