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一汽豐田在經歷了2015年的「體力恢復期」和2016年的「鞏固基盤期」后，終於在今年迎來了「進攻銷售期」。據汽車工業協會數據顯示，今年前三個月，乘用車市場以同比增幅8%的542.4萬輛批發總數，再創歷史同期新高。其中，一汽豐田以17.7萬輛的批發數，實現同比15%的增幅，再次大幅跑贏乘用車市場。值得注意的是，其旗艦車型皇冠以8323輛的批發數，同比大幅增長50%，不僅成為僅次於普拉多的第二大高增幅車型，更為豪華車市場注入了又一股清流。實際上，皇冠的成功絕非偶然。在告別昔日的老對手以後，皇冠轉而進軍更具活力的年輕消費市場。「成功就是機會到來的時候，你要抓住。」一汽豐田汽車銷售有限公司總經理姜君表示：「從人認識皇冠的時候，它就是一款豪華車，如今我們把它做的很年輕，價位適中，加之今年一季度消費升級趨勢明顯，同時我們採取了品牌營銷、跨界營銷、轉介紹、置換等營銷手段，使得了解這款車的用戶逐漸接受了該車型。」「豪華基因」鑄造皇冠品質如果說品牌積澱成就了在老用戶心中的「皇冠情結」，那麼以用戶需求為導向打造的更顯年輕化、時尚化的第十四代新皇冠則憑藉不凡的商品魅力，實現了對豪華車老少用戶的全覆蓋。在同級同質化的競爭環境下，皇冠之所以能成為豪華車的經典品牌，更源於其始終以豪華格調為基準，從設計到材質到裝配到服務每個環節都要與之相匹配的品質追求上。「豐田從很早以前一直堅持的是生產高品質的車，並且對於我們出廠的每一台車，我們都要做到精密化的生產和管理，這一點和以前相比是不會發生任何變化的。」一汽豐田常務副總經理水谷雅史表示。據了解，皇冠「水平躍動」設計理念帶來的動感外觀，一掃其昔日中庸沉穩的印象。低位透明水晶質感疊翼式立體前格柵以logo為中心，營造出蓄勢待發的登場感，而「龍眼」造型的前大燈，更是眼神犀利，直指人心。內飾方面，皇冠通過「包裹」、「重疊」和「表與里」3種表達方式，將固有的尊貴感與適應時代變化增加的科技感有機地融為一體，將「傳承與革新交融」的設計理念表達得淋漓盡致。全新的D-4ST 2.0T雙渦管渦輪增壓發動機和8擋自動變速箱的搭配，使其最大功率達到173千瓦，最大扭矩達到350牛米。而如此強勁的動力組合使該車百公里加速僅為7.7秒，而油耗更是達到百公里7.1L。此外，皇冠全系標配了車身穩定性控制系統VSC、牽引力控制系統TRC、帶電子制動力分配裝置EBD及剎車輔助系統的ABS系統以及帶預緊限力式安全帶和主動式頭枕設計，而正、副駕駛席膝部SRS空氣囊作為標準配置更是在同級別車型中領先出現。「年輕化」戰略成就傲人成績眾所周知，在告別了快速增長后，車市正在走向平緩，而未來很長一段時間內，都將是全球巨大且重要的汽車市場。儘管增長率不高，但由於基盤很大，汽車市場整體銷量仍不容小覷。據一汽豐田官方數據顯示，2016年，皇冠累計銷量為3.5萬輛，同比增長達到168%。對此，有分析認為，在去年豪華車細分市場競爭愈加激烈的情況下，全新皇冠之所以能夠取得如此傲人的成績，與企業對市場的理性判斷，同時瞄準細分市場精準投放密不可分。「一汽豐田一直在強化年輕化戰略，全新皇冠無疑是其中重要的一環。」姜君表示。由此不難看出，一汽豐田在皇冠在改型時堅持的年輕化，與市場的發展不謀而合。「方向對了，皇冠就能夠在這塊戰鬥許久的豪華車市場上換髮出全新的生命力。我相信皇冠通過創新、轉型等這樣的努力，一汽豐田這樣的努力，豐田汽車這樣的努力，將使我們贏得在汽車市場的未來。」姜君表示。此外，為了應對皇冠的終端熱銷，一汽豐田將從產能供應源頭加大供應量，並在銷量上挑戰更高目標。據了解，2016年，一汽豐田累計銷量65.88萬輛，同比增長近7%。而今年，一汽豐田給自己設定的小目標是67萬輛必達，挑戰70萬輛。