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「北汽集團要在新能源汽車領域成為真正的實力派和領先者」，7月15日，北京汽車高端基地二期工程竣工暨北汽新能源EU300下線儀式上，北汽集團董事長徐和誼現場表示，「北汽正處於戰略轉型的關鍵期，未來北汽集團仍將加強對新能源汽車的傾斜力度，樹立更高的目標，聚焦於產品、資源等領域開發和利用。」據了解，該基地目前已達成15萬輛新能源汽車產能，二期工程全新生產線的首款產品便是北汽新能源EU300，兼具充換電雙重功能，據北汽股份總裁陳宏良介紹，首批充換電EU300車型，將首先應用於北京計程車市場。一位不願透露姓名的工作人員對車市紅點透露，未來北京市政府更傾向於換電模式，不僅能夠提升運營效率，更是提升運營人員和公司經營效率的有效手段。上述是人也坦言，換電模式對於汽車企業的技術及實力有很高的需求，北汽新能源EU300也是「順應時代而生」。據乘聯會數據顯示，2017年上半年北汽再次位列純電動市場第一，市場份額高達24%。而正式下線的新產品EU300也預示著其 「充換電」特性或將進一步解決純電動計程車續航痛點。北汽集團董事長徐和誼對此車市紅點發現，結合2017年年初國家部委發布的政策規定來看：北京市2017年底新增計程車將全部更換為電動車，不難看出北汽此番行動，其EU300車型「精準」把握了出租市場電動化的變革，亮相背後或是一套「默契」的「政策+產品」組合拳。 北汽股份總裁陳宏良政策風再起早在2017年3月，環境部發布的關於印發《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》的通知便在業內引起軒然大波。該通知規定：在「2+26」城市（「2+26」城市指包括京、津兩座直轄市和河北、山東、河南、山西的26座華北地區城市）中，北京市新增計程車應全部更換為電動車，其他城市積極推進計程車更換為電動車或新能源車（該文件徵求意見稿甚至規定北京市9月底前計程車全部更換為電動車，其他城市力爭2017年年底前一半計程車更換為電動車）。意味著以北京為首的「2+26」城市計程車電動化趨勢已然進一步加快，28個城市純電動計程車訂單早已讓各大車企「垂涎已久」，而在這項「變革」中北汽的地位也可見一斑。 據公開信息顯示，EU300搭載了三元鋰電池、綜合工況續航達300km、百公里耗電量達15度、具備「充電+換電」兼容特點。而上一款定位於計程車的EU220則採用換電模式並於2016年初開始交付北京出租市場。但2017年北京示範應用小客車備案目錄中，EU220並不在列，反而還未上市的EU300早早獲得地補資格，無論從產品性能升級還是政策布局來看，EU300將全然替代EU220。不僅如此EU300「充電+換電」特性，能夠進一步解決純電動計程車對續航的訴求。 眾所周知，北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱「北汽新能源」）於2016年3月成為業內第一家獲得獨立生產資質的車企，從發改委公示信息來看，該項目建設規模為達產後形成7萬輛純電動乘用車產能。而此次北京汽車卻釋放出高於其兩倍的新能源產能，不禁讓人發問：如此大肆擴產能如何向市場釋放？15萬輛產能如何釋放 從現場公示信息來看，此15萬輛新能源產能系調整紳寶X35、X55產能，而投入EU260、EU300、EU400等新能源車型。與會業內人士向車市紅點透露，上半年紳寶系列市場表現並不盡人意，北汽調整燃油車產能轉而投放新能源產品實乃明智之舉。據了解，北汽相關新能源車型在2107年上半年純電動車型中表現不俗，以超過3萬輛的銷量穩居榜首，市場份額高達24%。該業內人士猜測，這15萬新能源產能可能會用於投放北汽新能源相關車型，不僅如此，EU300顯然不光限於北京本地，很有可能「輻射」其他城市，尤其是「2+26」城市，由此來看15萬輛新能源產能並不誇張。