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美國IIHS指出，因經濟復甦，讓駕駛人開車上路的頻率更高，危險駕駛的方式也愈多，導致近期新款汽車發生交通事故致死的風險升高。同時，IIHS的研究也預測，因經濟展望趨於樂觀，未來幾年內交通事故致死率與現今相比，只會偶些許的降低而已。美國IIHS指出，因經濟復甦，讓駕駛人開車上路的頻率更高，危險駕駛的方式也愈多，導致近期新款汽車發生交通事故致死的風險升高。IIHS以不同年份的車款為例，根據統計，每100萬輛車中，發生在2014年上市車款的道路交通死亡人數為30人，較2011年份車款的28人為高。IHS表示，在近3年內，道路交通死亡率降低了超過3分之1。調查指出，車輛更精進的安全設計與科技配備功不可沒。然而，近年的結果顯示，車輛安全的進步，對於降低死亡人數仍有極限。經濟表現好，開車出遊頻率增加，風險隨之升高在金融海嘯發生的2008年，道路交通死亡人數大幅下降，但在2015年，隨著經濟復甦，道路交通死亡人數大幅增加7%。IIHS表示，經濟表現較好時，駕駛人開車上路的頻率會增加，同時，由於人們外出用餐、假日出遊的頻率也變多，上路的風險也將比平常上班通勤時更高。在金融海嘯發生的2008年每年道路交通死亡人數大幅下降，但在2015年，隨著經濟復甦，道路交通死亡人數大幅增加7%。了解經濟發展與道路交通死亡人數的關係后，IIHS設計了研究模型，評估未來美國本土每年的交通死亡人數。發現失業率每下降2百分點，全美汽車行駛距離將上升，伴隨而來的是增加2%的死亡率。IIHS發現失業率每下降2百分點，全美汽車行駛距離將上升，伴隨而來的是增加2%的死亡率。車身愈小、死亡率愈高，IIHS整理最佳與最差車款IIHS同時指出，車身尺碼越小的車款，擁有更高的死亡率。最高的前10名車款中，有5款為小型轎車、3款為中型轎車。而每百萬輛的死亡人數最佳的車型為大型SUV的6人，最差的為小型轎車的87人。以下為IIHS整理出在2012至2015年，每百萬輛車死亡人數比率為0的車款：雷克薩斯 RX 350在2012至2015年，每百萬輛車死亡人數比率為0。表現優異。IIHS指出，車身尺碼越小的車款，擁有更高的死亡率以下為IIHS整理出在2012至2015年，每百萬輛車死亡人數比率最高車款前10名：日產軒逸為IIHS整理出在2012至2015年，每百萬輛車死亡人數比率最高車款第10名。責任編輯：張燕青