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近日，皮卡網獲得了2017年1-6月各皮卡車企的終端銷量數據。對此，本文總結歸納出了長城、江鈴、鄭州日產、江西五十鈴、中興、福田、黃海、慶鈴、騏鈴、長安、福迪等12個主流皮卡品牌在31個省份地區的市場份額情況。今年上半年，雲南省的皮卡銷量位列全國第一，而在該地區，各皮卡廠商的份額較為平均，長城、江鈴、福田、鄭州日產的份額較大，江淮、江西五十鈴和中興位列第二梯隊。在四川省佔比最多的還是長城，第二名是江鈴，其餘品牌佔比相差不大。廣東省一直是皮卡熱銷地區。在今年上半年，廣東省皮卡銷量的第一梯隊為長城、江鈴，鄭州日產獨自組成了第二梯隊，其餘佔比不足8%的廠商組成了第三梯隊。貴州的皮卡市場佔比均衡，市場競爭較為激烈。福建省的皮卡市場由長城獨佔37%的份額，江鈴、鄭州日產兩家企業合佔25%，其餘皮卡廠家的市場份額均不足10%。在山東省，長城和江鈴把持了皮卡市場的大半壁江山，共佔比59%。在該省，由於其餘廠家的市場份額均不足10%，因此很難劃分出市場份額佔比的第二梯隊。河北是長城和中興的大本營，長城佔比44%，獨自形成了第一梯隊，中興與江鈴共佔29%，組成了第二梯隊。廣西的皮卡市場份額相較於去年基本沒有變化，長城依舊具有顯著的優勢。在湖南省，長城與江鈴組成了皮卡市場佔比的第一梯隊，共佔52%，其餘廠家份額均未過10%。作為皮卡解禁的第二批試點地區，湖北省各皮卡車企的佔比愈發平均，第三梯隊的廠家佔比明顯增多。在新疆，除了長城和江鈴外，鄭州日產和黃海的皮卡也非常受歡迎。江西是江鈴的大本營，江鈴的銷量在這裡遠遠超過了長城，獨佔半壁江山。長城在內蒙古非常受歡迎，使得其他皮卡企業的市場份額總共才約佔1/3。安徽是江淮的大本營，使得江淮在該地的市場份額僅次於長城和江鈴。此外，長安在安徽的市場份額較為亮眼。西北市場依舊是長城的天下，長城獨佔51%的份額，其餘皮卡車企的市場份額均未超過10%。浙江省的市場份額主要由江鈴掌握，佔比達37%。鄭州日產和長城組成了第二梯隊，共佔比28%。長城靠著汽油皮卡搶佔了黑龍江省的半壁江山，不過近幾年隨著江鈴對汽油皮卡產品的重視，其市場份額逐年遞增。遼寧是黃海的主場，長城在第一梯隊佔比達37%，江鈴和黃海組成了第二梯隊，共佔比27%。重慶是慶鈴的大本營，慶鈴佔有重慶皮卡市場16%的市場份額，超越江鈴。陝甘寧都是長城的忠實擁護者，長城在甘肅獨佔55%的市場份額，具有絕對的市場話語權。鄭州日產在海南比較受歡迎，市場份額能達到17%，位居第二。中興在西藏拔得了頭籌，佔比21%，皮卡的市場份額真是難以捉摸。江鈴在江蘇省的市場份額又一次超越了長城，佔比32%，獨自形成了第一梯隊，鄭州日產和長城共佔比37%，組成了第二梯隊。長城在山西又一次完成了市場制霸，佔比43%，江鈴佔比22%，獨自組成第二梯隊，其餘車企均未過10%。河南是鄭州日產的主場，奈何市場份額還是拼不過長城，兩者一起組成了第一梯隊。值得一提的是，長安汽車在河南的市場份額佔比11%，位列第三。在寧夏，長城皮卡處於絕對壟斷地位，市場份額高達80%。與黑龍江和遼寧一樣，吉林也是長城的天下。在北方很多地區，人們最信賴的都是長城皮卡。在青海省，中興與騏鈴都取得了較為理想的市場份額。在北京，鄭州日產、長城和福田總共佔據了87%的市場份額。在天津市場中，長城、江鈴、日產佔據了70%的市場份額，其餘車企佔比均不足7%。上海市的皮卡銷量位於本次統計表中的最後一位，而上海市的皮卡行業銷售份額也較為特殊。無往不利的長城在上海碰了壁，市場份額佔比僅僅不到2%，江鈴與日產總共瓜分了78%的皮卡市場。不過由於本次統計的上海省的皮卡銷量僅有500台左右，得出的皮卡廠商市場份額佔比的實際參考意義有限。通過對比各省份的皮卡車企份額可以發現，品牌信任依舊是影響皮卡市場份額的主要原因。例如安徽省的江淮、河北省的中興和長城、河南省的日產、江西的江鈴，都在本地佔有較大的市場份額，有著其他品牌無法比擬的品牌信任。這種現象最極端的體現就是在寧夏，由於長城是最先進入寧夏的皮卡品牌，經過了多年的發展，長城獲得了寧夏皮卡車主的絕對信任，獲得了市場的絕對壟斷地位。不過隨著皮卡行業的發展，皮卡解禁政策的推行，皮卡本身的硬體素質終將成為影響銷量的第一因素，相信這一天不會太遠。