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每經記者 陸佳麗 每經編輯 楊 翼繼「跑量」車型榮威RX5后，2月17日，榮威品牌全新A級轎車——榮威i6正式上市，先期上市6款搭載1.5T渦輪增壓發動機的20T車型，官方指導價為8.98萬~14.38萬元。據悉，榮威i6後期還將推出1.0T排量車型，價格可能進一步下探，覆蓋更多消費群體。「事實上，除了價格，榮威i6其他都是B級車的標準。」上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋在接受NBD汽車（-AUTO）採訪時表示，這款被上汽乘用車定義為「全球首款量產互聯網家轎」的車型，完全有能力與朗逸、速騰、軒逸、英朗等合資品牌A級車競爭。儘管定價有「誠意」，但仍有觀點認為，在自主品牌全力加碼SUV市場時，上汽乘用車沒有乘勝追擊，而是選擇合資品牌布局最密集的A級車市場，也存在著不少風險。對此，王曉秋表示，自主品牌必須把轎車市場打開，「否則，合資品牌大舉進入SUV領域后，自主品牌SUV獨大的格局肯定會變化，屆時，單一產品線企業必會受到限制。」此外，NBD汽車了解到，今年是上汽乘用車的產品大年，將推出10款新車，同時上汽乘用車還將挑戰60萬輛的銷量目標。拓展A級家轎市場2016年，上汽乘用車銷量達32.17萬輛，同比增長89.2%，超額完成既定的24萬輛銷量目標，且首次實現盈利。不過，上汽乘用車與其他多數自主品牌一樣，「爆款」SUV車型是銷量增長的最大貢獻者。去年，上汽乘用車與阿里合作的首款車型榮威RX5正式上市，上市不到半年，該車型銷量就超過9萬輛，成為名副其實的走量車型。這類「爆款」車型雖是上汽乘用車所期盼的，但作為上汽通用曾經的「掌門人」的王曉秋明白，依靠SUV「單騎救主」的策略不是長久之計，轎車市場必須有所突破。乘聯會數據顯示，2016年，自主品牌在SUV市場中的份額上升到了57.8%，但在轎車市場中的份額卻萎縮至17.8%，吉利帝豪EC7是全年轎車銷量前十車型中唯一一款自主品牌產品。「從汽車市場來講，A級家轎仍是主力，雖然自主品牌的市場佔有率比較低，但總得要有人去做。」王曉秋表示，上汽乘用車希望借榮威i6這款車，為自主品牌開 一個好頭，「我們希望大家一起努力，把轎車市場打開，不然等合資品牌大舉進入SUV市場后，自主品牌屆時沒有轎車產品，發展就會受到限制。」衝擊60萬輛銷量目標發力轎車市場的同時，SUV依舊是上汽乘用車的戰略重點。「在這樣一個增長的市場，如果搶不到份額，未來市場收縮，則更搶不到了。明年初，我們會持續推出各種SUV產品，產品布局一步步完善，一步步往上走。」王曉秋表示。NBD汽車了解到，今年，上汽乘用車將推出10款新車，其中榮威品牌將推出三款新能源車型、兩款全新互聯網車型和一款中期改款車型，榮威品牌將衝刺49萬輛銷量，其中10萬輛為新能源車型。「榮威eRX5插電混動版目前已走向市場，5月純電動eRX5將上市；4月，榮威ei6或將投放市場，下半年插電強混投放市場。新能源方面，上汽將形成從A00級到A級、B級以及SUV的完整布局。」王曉秋表示。名爵品牌方面，今年除即將上市的名爵ZS，還將推出一款全新小型SUV。整體來說，今年，上汽乘用車會挑戰60萬輛銷量目標。事實上，60萬輛是個不小的目標。中汽協預測今年的車市增速或降為5%左右。而按照去年上汽乘用車32.17萬輛的銷量來計算，今年上汽乘用車增速至少要達到87%才能完成這一目標。「就上汽自主品牌來說，我們是對自己開火。」王曉秋說。值得注意是，經過去年的集體爆發，今年自主品牌競爭將更白熱化已是業內共識。對此，王曉秋表示，「公司要成功，不是說要比別人厲害，而是要比競爭對手少犯錯。現在，我們時刻不忘警示自己，不要犯錯或盡量少犯錯，讓我們在競爭中處於更有利地位。」對此，業內有分析認為，在目前的自主品牌第一陣營中，長安、長城均已跨入百萬輛俱樂部，吉利也將在今年衝擊百萬輛，對上汽乘用車來說，要達到2020年100萬輛的目標，還需要加速快跑。王曉秋：自主品牌必須打開轎車市場，否則，合資品牌大舉進入SUV領域后，市場格局會變化，屆時，單一產品線企業必會受到限制。