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據尼泊爾網路媒體的報道，「中尼跨境鐵路已經進入研究設計階段」，而據早先的尼泊爾「官媒」《共和國報》網站消息，「（尼）副總理兼外長馬哈拉出訪的主要目的之一，就是向保證，尼泊爾完全致力於『一帶一路』建設」。從以上兩則消息可以看出，中尼關係近期取得了長足的進展，其主要成就就是尼泊爾轉而全力支持並參與「一帶一路」建設，同時中尼共同修建邊境鐵路，該鐵路將穿越喜馬拉雅山，從而打破印度對尼泊爾的封鎖。▲「Good Vibes」（關係融洽），完美概括了中尼合作的精髓此次報道的中尼鐵路建設，是在9月7日尼泊爾總理兼外長馬哈拉訪問時敲定的。除了修建鐵路之外，中尼還將修復兩條公路，即阿尼哥公路和沙拉公路。中方表示將開放建設樟木、吉隆、普蘭三處口岸，其中樟木是通向南亞次大陸最大的開放口岸，為中尼公路之咽喉。▲中尼鐵路基本走向今年6月中旬開始，中印爆發持續2個多月的邊境對峙，受此事件影響，中方開始加大對南亞次大陸的戰略經營和投入，在強大的經濟實力和影響力下，最終將此前一度深受印度影響而拒絕「一帶一路」的尼泊爾收入囊中，成為「一帶一路」建設的其中一環。▲巴其斯坦軍方怒懟美國，稱美國才是恐襲溫床可見印度製造邊境對峙，渲染對抗敵視，反而動搖了印度在南亞次的主導地位，迫使採取更加主動的姿態，積極經營南亞戰略，以制衡印度的軍事冒險。當然印度從美日獲取了一定的支持，美國敲打巴其斯坦，稱巴方「窩藏恐怖分子」，並以克什米爾地區誘惑印度；而日本加大對印度的投入，近期和印度簽署協議，以低息貸款的方式，幫助印度以日本「新幹線」的方式建設高鐵。印度在獲取利益的同時，也將自己主導南亞大陸的主動權拱手讓出。巴其斯坦表示將在維持與全天候戰略盟友的同時，加強與俄羅斯的關係。南亞次大陸將變成中美俄角力的新戰場，印度將最終喪失和平發展的大好環境。當然，從博弈論的觀點來看，收益最大的是印度總理莫迪及執政的人民黨，通過製造國際爭端、宗教仇恨，將進一步確立對印度政局的掌控，這也是莫迪積極擁抱美日的重要原因。▲「巴鐵」外長阿西夫：將努力增進與俄羅斯的關係