Zi 字媒體

日系車皮實耐用再加舒適省油的口碑大家都聽過，在部分人的心中，經濟適用的家用車 日系 總是排在前列，一時間所有日系車都成了榜樣，甚至網上還流傳著 開不壞的日系車 修不好的... 這個說法，那麼你完全信了么？今天我們又從德國媒體 Autobild 搬運了一期 斯巴魯XV 10萬公里的拆解報告！作為日本曾經的軍用飛機製造公司， 世界上僅有的兩家生產水平對置發動機廠家之一，斯巴魯汽車一向以技術為賣點，那我們就看看這輛車10萬公里發生了什麼？這輛車動力配置為 2.0升水平對置柴油發動機匹配手動變速箱 ，測試報告於2014年8月發布，測試人員對這輛車的第一印象是 舒適性不強 運轉噪音大 內飾有些廉價感。舒適性差主要體現在 懸架上 而廉價感主要是內飾大量的塑料件，起初他們自信的認為這輛車開個20年沒問題。在長達10萬公里的駕駛中，這輛車的特性也被慢慢發現，首先它的懸挂調校適合跑高速，柴油發動機百公里油耗8升，優異的四驅和較短的前後懸讓它輕鬆應對爛路。在使用過程中，18530公里時車載系統開始錯誤報警，機油液面低，然而檢查后並沒有異常，電子穩定程序也出現誤報，甚至轉向系統偶爾故障，但總是能神奇的自愈。這輛車的座椅異響讓人苦惱，坐墊起絨也實在不應該，好吧！這些都是小事，10萬公里后掀開她的.....一探究竟！又到考驗大家眼力的時刻，拆的精光的 XV 現在還看得出嗎？這裡不得不佩服拆車公司。第一個大故障是在52139公里時，離合器燒壞了，然而10萬公里后再次拆開發現，這個更換的離合器也頂不住了，可是10萬公里后質保就沒了！看來離合器吃不消柴油發動機的大扭矩。活塞頭部上油漬和積碳集中在一處，不知是裝配工藝還是設計原因，對於發動機而言這不是一個好現象！這些異常的磨損在氣缸壁上留下了明顯的印跡，按照推理，如果磨損嚴重，只好更換活塞和氣缸壁，這些費用誰出？前面提高的座椅異響問題，拆開后發現是座椅靠背兩個固定鉤鬆動。車身上連接處螺母生鏽，防鏽措施不夠完善！發動機機艙的異響也是麻煩，發動機艙和發動機蓋下的塑料件摩擦時異響源頭。最終這輛總分44分（分數越高代表使用期間故障越多）， 斯巴魯XV 得到了 4- 的評價，這是一個慘不忍睹的成績！總是10萬公里是一路修過來的，而且出保后可能還要自己出錢大修。註：部分圖片以及數據來源Autobild（轉載若無保留該段文字，必舉報抄襲者）2016年精品汽車號，主編強烈推薦，先關注再說！！！購車指南ID：gouche818↑↑↑一鍵關注