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在合資緊湊級別市場中，[ 朗逸]一直以一個標杆的形象出現，2016年銷量超55萬輛，平均月銷超4萬輛。但隨著美韓日持續發力，同級當中湧現出不少實力不弱的競品車型，其中別克英朗就算是一個。雖然是海外凱越車型進國內換名字，但絲毫不影響其接著英朗的名字大賣直至有能力和朗逸叫板。如今兩車都迎來了2017款的新車型，持續性的死磕肯定避免不了了，那麼到底誰更勝一籌呢?盛夏送豪禮，購車享優惠更有機會贏取iphone72017款 280TSI DSG運動版2017款 230TSI DSG豪華版2017款 230TSI DSG舒適版2017款 230TSI 手動舒適版2017款 1.6L 自動舒適版2017款 1.6L 手動舒適版2017款 1.6L 自動風尚版2017款 1.6L 手動風尚版2017款 180TSI DSG舒適版2016款 280TSI DSG運動版2015款 1.2TSI DSG藍驅技術版2015款 230TSI 手動豪華版2015款 230TSI DSG舒適版2015款 230TSI 手動舒適版2015款 1.6L 自動豪華版2015款 1.6L 自動舒適版2015款 1.6L 手動舒適版2015款 1.6L 自動風尚版2015款 1.6L 手動風尚版2015款 230TSI DSG豪華版2013款 改款經典 1.6L 自動舒適版2013款 改款經典 1.6L 手動舒適版2013款 改款經典 1.6L 自動風尚版2013款 改款經典 1.6L 手動風尚版整體外觀先來看看外觀整體，朗逸的車頭還是那麼德味十足，這話是褒義詞。畢竟作為一台緊湊級車，長著一張自家中級車的臉，這是給車主長面子的事。英朗也長著一張家族臉，直瀑式格柵加鍍烙的設計非常「別克」。不過可惜的是，他們自己車型從上到下不是完全統一風格，英朗也只是和威朗什麼的長得相似，和更高一級別的車型基本就脫離關係了。外部配置要說這外部設置啊，倆車還真是各有千秋，但總體一比較，還是朗逸更佔優勢。就說這倒車雷達吧，可以算是一個基礎功能了，朗逸全系標配倒車雷達，可這英朗就把兩個入門車型給落下了，這基礎競爭力就差點意思。再說這燈光配置，英朗全系配備了日間行車燈，但前霧燈和轉向輔助燈是全系沒有，朗逸是在日間行車燈這配置上沒標配，但部分車型多出來的前霧燈和輔助燈則是要比英朗的日間行車燈更加實用。再看車側，通過對比數據我們發現兩車的車身尺寸相差不大，朗逸的長寬高為4605/1765/1460mm，軸距為2610mm。英朗的車身尺寸則為4587/1798/1463mm，軸距為2640mm。相差雖然不，但是英朗則小勝一籌。兩車雖然都是2017款的新車型，但在外觀方面變化不大，一個穩重一個時尚。都可以說讓人挑不出毛病。在外部配置方面，明顯朗逸更勝一籌，而且在燈光部分的配置上，更加註重實用性。英朗則更會迎合年輕人的口味，但一些比較符合國人用車習慣的配置則沒有配備。 內飾對比&風格內飾都搞家族化，配置各有千秋。對於這麼兩台銷量置頂的車型，博士很想多聊兩句內飾，但是奈何這兩位都搞家族化設計，你讓博士多聊兩句?各位恨不得比博士看得都多，所以博士覺得還是聊幾句材質。兩車中控台的部分都使用了部分硬質塑料+銀色拉絲面板的設計，其中[ 朗逸]的中控區域布局靠下，屬於傳統布局方式。英朗則採用了出風口和屏幕融合的設計。配置配置方面，朗逸配備了CarPLay系統是英朗所沒有的，也是最使博士震驚的，太跟得上潮流了。另外定速巡航等配置也是英朗全系統都沒有的。雖然英朗沒有CarPLay，甚至升級個地圖都要買個地圖卡，但是人家全系列標配了後排出風口也算是扳回一城。儀錶方面，兩車居然驚人的都選擇了雙圓儀錶，易讀性沒得說，朗逸的紅色指針看上去要更帶感，而英朗的彩色行車電腦顯示屏尺寸則更大。內飾設計這兩車博士實在沒啥聊的，家族式氣息濃郁，布局的合理性和上手難度都沒有問題，配置方面兩車也是各有千秋。朗逸加入了時下流行的CarPLay系統和解放右腳的定速巡航。而英朗雖然沒有這些，但基礎配置不差，全系標配的後排出風口也提升了後排乘坐的舒適性。 空間對比&車內空間英朗距略長，但空間使用基本相當。兩車的車身尺寸在剛才都有介紹過，[ 朗逸]長度略勝，英朗則在寬度、高度以及軸距上優於朗逸。但尺寸不是決定車內空間的唯一標準。懸挂形式，懸挂布局等都會影響，所以真正乘坐空間怎麼樣，還要來實際比較一番。令人比較吃驚的是，雖然英朗軸距更長，但車內腿部空間和朗逸不相上下。或許是英朗的中控台更偏向於環抱式，所以侵佔駕駛艙空間更多，使得車內並不比朗逸優秀。而且朗逸在前排座椅的腰部弧度更大，為後排乘客偷出腿部空間。但是英朗的後排地板凸起更小，滿載時中間乘客要比乘坐朗逸更舒服。後備箱後備箱方面，得益於車身更長，朗逸的空間也更大一些。動力對比&動力參數朗逸動力更強、選擇更多，英朗四輪獨立懸挂。動力動力方面，朗逸搭載1.6L、1.2T以及1.4T(高低功率)四種動力，選擇多久不少，動力還更強，其中1.4T高功率版車型最大功率達到110kW，最大扭矩達到250Nm。英朗採用1.5L和1.4T渦旋增壓發動機，其中1.5L發動機最大功率84kW，最大扭矩143Nm。1.4T發動機最大功率106kW，最大扭矩200Nm。動力上，英朗是徹底輸給了朗逸。傳動方面，兩車同樣採用5速手動變速箱、6速手自一體變速箱和7速離合變速箱。朗逸上這套DSG大家很常見，換擋速度和燃油經濟性都沒得說。英朗也同樣擁有7速雙離合變速箱，雖然口碑不及DSG，但也完全滿足日常需求。雖然動力上輸給了朗逸，但在懸挂結構上，獨立后懸架的英朗要在結構上優於扭力梁后懸挂的朗逸，實際體驗起來舒適性兩車基本相當。作為合資緊湊級的佼佼者，朗逸和英朗這兩個上海老鄉掙得可是頭破血流。如果說之前英朗大有隱隱趕上的趨勢，那麼改款之後朗逸增加的配置又拉開了一段距離。如果你不是非別克的設計感不買的話嗎，這時候入手朗逸更加划算。