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著名的汽車運動企業家唐·潘奧茲，他新成立的公司Green4U Technologies推出了全新的電動賽車概念車。我們不知Green4U是否是瞄準F1方程式賽車去的，但是提出的指標卻和現在F1的指標非常接近。最高600匹馬力，最高時300公里，但是並沒有透露百米和二百米的加速目標。F１自從被限制為1.6排量后的數據大抵也就如此。其實純電動的方程式比賽在幾年前就已經開始在全世界巡迴了，FormulaE是國際汽聯錦標賽中新成立的比賽，賽車完全採用電力驅動。我們不禁要問，純電動會不會取代F1？事實上，F1現在屬於混動時代，和其他各頂級賽車、頂級民用跑車一樣，他們都在嘗試油電混合動力。這是因為電動機在起步階段的強大扭矩，對燃油機來書具有明顯的優勢。汽油機雖然有著600hps的驚人馬力，卻只能提供約300Nm的扭矩，相比之下，電動機的峰值功率為170hps左右，但卻擁有375Nm的扭矩。我們知道，P=πNT/30（N=轉速，T=扭矩）所以F1油電混合動力不是為了省油，而是為了獲取電動機起步階段逆天的扭矩。這下應該明白為什麼F1不用純電動。續航問題是首當其衝的，這在目前的民用車裡也是比較大的瓶頸。以特斯拉Model S為例，重達2噸的車體，其中電池組為600kg，這個重量已經超過了賓士S級和奧迪A8（部分車型）的重量了，最關鍵的是，F1整車加上車手重量下限700kg,也就差不多如此而已。總不可能抱著一堆電池飛!再說了F1那60升左右的油耗，一場比賽要多此加油。所以Green4U就設計了換電池的方案，只是這個駕駛在一邊的造型，怪怪的！另一個很重要的原因是，電動車的輸出功率很小，也就是說他們的極速是不夠的。當然，F1的引擎轟鳴一直是其最大的魅力所在。去過現場的人肯定都知道，在那種環境下，賽道外面也是能聽見引擎轟鳴的，在賽道裡面基本說話是靠喊的。