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其實如果只考慮產品力，除了帕薩特、邁騰，斯柯達速派綜合性價比都更高，但其實從銷量來看，速派在市場內並不吃香。速派是斯柯達的頂級車型之一，第一輛速派投產於1934年，當時的代號為640，該車體形較龐大，但由於成本的降低所以價格並沒有當時同級別車那樣昂貴，在銷售上取得了不少成功。進入90年代后，斯柯達汽車經過多次股權變更，最後成為大眾的全資子公司。從此，斯柯達便開始藉助大眾的技術優勢和管理經驗，使旗下速派重樹高品質和個性化形象，質量和市場推廣方面得到長足進步，甚至成為世界暢銷車。相比外觀，速派內飾乏善可陳，沒什麼新鮮感，還是大眾系列一貫的做派。T型中控台，局部木材或者金屬修飾，雙環形儀錶，井井有條的功能分區，實用主義泛濫。 這與車型定位倒是合拍，但設計手法略顯陳舊。斯柯達一直強調的「Simply Clever」有一些體現，斯柯達改進了側門雨傘舒適取用功能。這款車型不再採用左後門配備一把雨傘的設計，而是在前門配備雨傘。此外還有扶手箱內的空調 出風口、後排及行李廂的電源輸出、LED手電筒等裝備。行李箱內的新型貨物緊固裝置可以固定行李廂內的鬆散物件。或許是出於成本和實際使用情況，在 「Simply Clever」設計上國產車有所刪減，但是斯柯達的設計思路沒有變化，實用是唯一目的。從這個角度出發，速派不會讓人失望。