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自從一號線開通試運營后，我們大南寧的交通方便了不少現如今3號線傳來好消息最長盾構區間順利穿越邕江捷運3號線青秀山站—市博物館站過江隧道區間為3號線的重大風險源，7月16日、8月29日，該區間左、右線盾構機分別到達邕江北河漫灘，標誌著3號線順利穿越邕江。捷運3號線青秀山站—市博物館站區間是3號線最長的盾構區間，全長1990.8米，從市博物館站北端頭始發，穿越邕江，側穿南寧大橋後到達青秀山站接收。其中，下穿邕江段長為420米，隧頂最小覆土8.8米，線路最大坡度為30‰。在工程設計階段，南寧軌道交通集團公司組織設計、盾構業內專家等進行多次研究，確定在青市區間採用2台泥水盾構施工的方案，並在招標階段要求具有盾構施工專業性高、實力強、有下穿江河經驗的施工單位。8月，捷運3號線青秀山站站廳順利封頂！同時，結合捷運1號線、2號線下穿南湖、心圩江、邕江等施工經驗，參考資深專家議，3號線青市區間不僅研究了不同地層中盾構機的掘進參數，加強對盾構機的姿態及沿線地層沉降等方面數據的監測管理，而且還改造了盾構機設備，優化其設備性能。首次在南寧採用直控式泥水盾構掘進，把排漿管增大，解決了始發段礫石直徑較大、易堵管問題，並對刀盤、刀具配置、泥漿循環系統及泥漿處理系統進行了系統性的改造，在已有壓濾機處理泥漿的基礎上增加了離心機處理系統，使泥漿處理能力顯著提升。此外，下穿邕江前，施工單位還進倉進行刀盤刀具配備，根據其磨損情況，配備適應地層的刀具。在各方的努力下，3號線青秀山站—市博物館站區間盾構機穿越邕江期間，盾構機日平均速度刷新了南寧軌道交通類似地層條件下的平均速度。7月16日、8月29日，該區間左、右線盾構機分別到達邕江北河漫灘，標誌著3號線順利穿越邕江，為全線順利貫通提供了堅實的保障。 信息來源：南寧晚報