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[愛卡汽車 用車 原創]NVH是近幾年在汽車品牌最主要的幾個宣傳詞之一。究其原因無非是國人的開車喜好，歐美國家車主選車可能偏向動力足、越野性能好等特點，日本車主可能偏向有改裝潛力、有文化歷史的特點。而在，更多的人在乎的是車型外觀好不好看和這個車坐起來舒不舒服。NVH是雜訊、震動與聲震粗糙度的英文縮寫，NVH性能作為汽車乘坐舒適性的關鍵因素，它給用戶的感受是最直接和最表面的，所以才會成為評判汽車品質的重要依據之一。近日，2017汽車NVH控制技術國際研討會在蕪湖舉行。借著這個全球NVH專家齊聚奇瑞大本營的機會，我們跟隨會務組一起參觀了奇瑞工廠。跟我們一起來看看奇瑞式的「安靜」是如何試驗出來的吧。靜音絕不是簡單地選擇加厚隔音棉就可以的，而是牽扯到全車零部件的浩大工程。奇瑞的NVH試驗室擁有一整套完整的汽車NVH開發流程，可以涵蓋從整車、白車身、各子系統到零部件的NVH性能測試。奇瑞NVH試驗室下設整車四驅半消聲室、整車半消聲室、音品質評價室、模態試驗室、氣密性試驗室、子系統半消聲室、隔聲量試驗室、彈性體試驗室八個試驗室。NVH整車四驅半消聲室可以滿足在模擬道路工況下，整車、子系統（在整車安裝狀態下）的雜訊和震動試驗。其試驗能力包括加速行駛車內雜訊、加速行駛車外雜訊、勻速雜訊和整車及車身關鍵點震動。吸/隔聲量試驗室-消聲室系統半消聲試驗室系統半消聲室採用尖劈和空腔的吸聲結構，該試驗室主要承接冷卻風扇台架雜訊，燃油系統台架雜訊等試驗。吸/隔聲量試驗室-混響室1混響室裡面的構造有點像劇院，牆面十分光滑，能充分反射聲能，並能使其在房間中充分擴散。全消聲試驗室的作用是測試電機、喇叭等汽車零部件的聲功率，而混響室的功能是測試材料的吸聲係數和整車隔聲量。吸/隔聲試驗室主要負責整車及零部件的隔聲量、吸聲係數的測量，根據測量結果分析設計降噪優化方案，達到降噪目的。編輯點評：沒有一流的試驗室，就難以實現真正意義上的自主創新和可持續的發展，世界上幾乎沒有哪一項先進的技術和發明不是從試驗室里誕生的。雖然這次我們只是隨著專家團走馬觀花地參觀了奇瑞的NVH試驗室，並沒有得到深入講解，但從奇瑞龐大的試驗技術中心我們能看到的是奇瑞在NVH方面穩紮穩打的成長決心。