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雙離合變速箱貌似在坊間的名聲一直不太好，說是各種頓挫，然後低速換擋不平順，什麼設計有缺陷什麼什麼鬼一竄兒缺點。其實我對你們的看法……是表示贊同的。雖然雙離合在低速的時候確實會帶來一些不舒適的體驗，但是雙離合也有自己非常突出的優點，比如換擋效率高，換擋速度快，而且讓動力幾乎實現了無縫連接的地步。但是雙離合變速器也有濕式和乾式之分，總體來說，濕式的會比較好一點，因為散熱會好一點，不會因為一點激烈駕駛就提示變速箱過熱然後啟動過熱保護……因為雙離合特殊的結構體系和邏輯思維，所以在駕駛雙離合車輛的時候，還是需要一定技巧才能做到「遊刃有餘」的，下面我來給雙離合「平反」一波。不要讓離合片悲鳴有很多雙離合變速箱的車主抱怨自己的雙離合容易壞，其實大多數都是的使用不當引起的。比如，在停紅燈的時候，很多車主喜歡踩住剎車，然後車子停了，就好了，剎車沒有踩到底，其實這樣十分燒離合片，相當於手動擋汽車踩剎車沒有踩離合一樣。本來8萬公里左右更換離合片的，然後搞到5萬公里離合片就GG了。多利用空擋很多老司機喜歡停車踩住腳剎，不掛N擋，這是十分不理智甚至是愚蠢的行為。N擋就是給你短暫停車時使用的，其他還好說，如果雙離合變速器的車輛在停車的時候一直踩剎車，無形之中你車輛的損耗就比別人大了一大截了。所以說停車掛N擋，勤快一點總沒錯的。剎車記得踩到底在堵車跟車的時候，如果頻繁地換擋的話難念會麻煩，所以教大家一個方法，那就是剎車踩到底，這樣離合片是會鬆開的，因為電腦已經檢測到你要駐車。起步莫著急很多開雙離合車型的車主經常反映，在掛入D擋起步的時候，踩下油門車子並不懂，這是因為離合片在你掛擋之後，會有0.7秒的時間去接合到半離合狀態，所以，之前踩下油門發動機就空轉了，而最好的辦法就是，掛上D擋后，等待怠速把車子帶起來后才踩油門前進。盡量避免低速蠕動可能很多時候，開雙離合的女司機在地庫停車時，由於長時間挪車，導致變速箱溫度過高，需要停下來散熱的情況。那是因為離合片一直處於半聯動的狀態，摩擦的時間過長，就會啟動保護機制，所以開雙離合車子在低速行駛時，一定要猥瑣發育，別浪。本文為作者原創，未經授權不得轉載