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原標題:重慶軌道5號線打造互聯互通捷運 乘客不用換乘列車在5號線上進行了互聯互通交叉測試。 重慶軌道集團供圖近日，鐵路通信信號股份有限公司（下稱「通號」）發布消息，隨著一期信號系統互聯互通交叉測試成功，裝備通號完全自主CBTC信號系統的重慶軌道交通5號線率先具備互聯互通條件，標誌著由通號打造的全球首條互聯互通捷運即將誕生。據了解，除了軌道交通5號線，規劃中的軌道4號線、10號線和環線也都將裝備互聯互通信號系統。軌道交通實現互聯互通后，乘客可以不用換乘，一站直達目的地。同時，互聯互通也將減少客流換乘壓力，降低捷運建設成本，大幅度提高車輛利用率和運營效率。解決世界性難題5號線打造互聯互通捷運軌道交通互聯互通是指一列車可以跨不同線路運營。軌道交通實現互聯互通后，列車可以通過聯絡線，在不需要停車和不改變駕駛模式的情況下，從自己運營的線路到達另外一條線路上，也可以在另外一條線路上正常進行載客運營。「互聯互通」是一項世界性難題。長期以來，由於不同捷運線路車載信號設備與地面信號設備間無法「交流」，就好像一個說中文，一個說英文，導致了列車一直無法跨線運行。之前，雖然有少數軌道線路曾嘗試過互聯互通，但始終沒有實現不同廠家間的捷運信號系統互通，無法實現真正意義上的互聯互通。軌道交通5號線裝備了通號自主研發的FZL300型CBTC互聯互通信號系統。這是為城市軌道交通互聯互通量身定製的一套系統，真正意義上建立了不同廠家之間、車載信號系統與地面信號系統之間，互相兼容、互相「交流」的基礎。因此，軌道交通5號線也將成為全球首條真正意義上的互聯互通捷運。同輛列車運行多條線路乘客可一站直達目的地據了解，重慶規劃中的軌道交通4號線、5號線、10號線和環線工程都將裝備互聯互通信號系統。目前，環線列車已接入軌道交通5號線進行了互聯互通交叉測試。接下來，10號線列車也將接入軌道交通5號線進行互聯互通交叉測試。軌道交通互聯互通系統投用后，可實現列車不降速、不降級，跨線運行至其他線路，並支持其它線路車輛進入本線運行。對乘客而言，軌道交通互聯互通最大的好處是出行更加方便。同一列車從一條線路到另一條線路的跨線運行，既滿足乘客快速、直達的需求，也減少換乘站的客流換乘壓力，為乘客出行帶來更好的體驗。比如，乘客乘坐軌道交通5號線列車，可以不用換乘，一站直達軌道環線等其他軌道交通線路的車站。同時，互聯互通也將提高軌道交通的運營管理效率。比如，當一條線路突發大客流，另一條線路客流較少時，就可以通過互聯互通系統，將客流較少線路的列車調到客流較多的線路上，進行支援，減少線路客流壓力。 記者 劉波