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圖文/韓京瑄在今年6月的深港澳車展上，雷克薩斯正式上市了旗下的新款IS車型，新車全系延續了IS200t動力總成的同時，將其命名改為IS300。新車在設計和配置方面有了小幅的提升，此次試駕體驗的車型是次頂配的IS300 F SPORT，也是最受IS車迷歡迎的一款。其實本人作為德系控，對於雷牌一直持著不溫不火的態度，但在這幾天接觸過IS之後，我不僅喜歡上了這款車，也被雷克薩斯品牌所崇尚的高品質享受折服。IS車型起源於銷往歐美的豐田Altezza車型，而真正的第一代掛著雷克薩斯標的IS車型要從1999年算起，代號XE10的初代雷克薩斯IS擁有著出色的底盤和巨大的改裝潛力，是當時日本性能車的代表之一，許多人對於IS的喜愛也是來自這一代。現款的IS是該車系的第三代車型，4680×1810×1430mm的大小和2800mm的軸距與標軸版的3系、C級旗鼓相當。在近幾年日系車瘋狂激進的造型競賽中，雷克薩斯很好的將品牌設計DNA滲透到了每一款車型中，並且沒有出現讓車迷抓狂的失誤。此次外觀經過小改之後，無論是普通版還是F SPORT套件版，前臉的造型都比15款車型要更加誇張，保險杠兩側與日行燈相呼應的 「L」形通風口營造出了激進的運動感。車尾僅有排氣管造型變為方形、尾燈內部結構微調的變化；而車身側面則維持不變，個人認為銀色車漆放大了腰線的力量感，最能表現出動感。新款IS300在內飾上保持了現款時尚簡約的整體樣式，精湛的做工和豐富的用料讓豪華感倍增。雖然F SPORT車型的內飾有黑紅兩種顏色可選，不過我相信沒有人會拒絕如此誘人的黑紅內飾。F SPORT車型的三幅運動方向盤採用真皮和兩側打孔設計，增加了更多功能按鍵，支持四向電動調節，這點我個人非常喜歡。換擋撥片是IS全系車型的標配，此外無鑰匙進入+啟動也是全系標配，對於一個純進口的豪華品牌來說配置很厚道。與自家超跑LFA同款的液晶儀錶盤是F SPORT車型的專屬，其他車型均標配機械儀錶盤。值得一提的是儀錶盤上方的真皮縫線材質，手感非常細膩。內飾面板和空調音量旋鈕升級為拉絲工藝，觸控滑動調節溫度的設計現在看依舊很贊，整體造型優雅與運動並存。IS在空間方面的表現中規中矩，對於一般身高的人來說日常生活足夠用了，前排座椅的支撐和包裹性都很棒，織物+皮革的用料乘坐起來很舒適。由於IS后驅車結構導致後排中間凸起較大，只適合坐兩個成人，不過靠背角度和坐墊長度都是很符合亞洲人體型的。後排左右兩個座椅均可以安裝兒童座椅，且具備4/6比例拆分放倒的功能，不過由於座椅靠背較厚不能完全放平。IS的後備箱常規大小為480L，但是開口設計不是很大，不太適合存放大件行李或紙箱，此外底部配有非全尺寸備胎和小隨車工具。打開車門，坐進鮮紅的運動座椅，踩下F SPORT特有的金屬運動踏板，按下一鍵啟動按鈕，緩緩點亮的儀錶盤和自動歸位的方向盤讓人很容易進入駕駛狀態。動力方面，新款IS全系搭載了代號8AR-FTS的2.0L渦輪增壓發動機和愛信8AT變速箱；而從賬面數據來看，最大功率245馬力（5800rpm），最大扭矩350牛·米（1650-4400rpm），與它的德系對手（3系、C級）旗鼓相當，讓人躍躍欲試。而當踏下油門踏板的時候，第一感覺是靜，不僅是車廂的隔音做的十分出色，低速起步時幾乎感覺不到發動機的聲音，雷克薩斯品牌舒適與優雅的特性在F SPORT車型上依然有著深刻的影響。IS車型提供了ECO、NORMAL和SPORT三種駕駛模式選擇，變化主要體現在油門的靈敏性和變速箱的降檔邏輯上。ECO和NORMAL模式的差距表現不大，積極且平順的升擋會讓你忘記自己在駕駛一輛后驅運動轎車。而當切換到SPORT模式時，儀錶馬上切換成了激進的樣式，車子的油門響應也比前兩者有了明顯提升，但是降檔速度相比奧迪的S-Tronic和寶馬的ZF8AT還是略顯猶豫了一些，可能它還是不願打破骨子裡的紳士形象。那麼IS的運動感體現在哪裡呢，我想當你加速變道的時候就會感覺到了。幾乎沒有虛位的轉向讓你時刻可以把車子轉向想要去的地方，整個過程毫不拖泥帶水，輕柔的回饋力度和較小的車身側傾給足了駕駛者信心，讓每一個彎都可以淡定從容的通過。剎車也是IS的一個亮點，不僅對於車身姿態的控制符合其運動的定位，踩下踏板初段及時的反應甚至給了我一絲德系車的感覺，整個剎車過程也是十分均勻平順，在多次剎車后也沒有明顯的衰減現象，表現值得肯定。IS的懸架感受也是非常有意思的，前雙叉臂后多連桿的懸架結構，讓IS具備了很好的運動體格。但當你通過減速帶或者行駛在坑窪不平的道路上時，懸架卻將絕大部分彈跳吸收，讓車內人員更多的感受到了紮實穩健的舒適感，運動兼顧舒適的設定在這個級別中也越來越普遍，而雷克薩斯無疑在兩者間做出了不錯的取捨。在後驅運動轎車紛紛開始兼顧舒適與實用的年代，雷克薩斯將自己對於豪華的詮釋在充滿運動特質的IS車型上得到了權衡。短短几天的體驗過程中，IS極高的回頭率讓每次駕駛過程都變為一種享受，同樣高級舒適的行駛質感和傾注匠心的工藝水平也讓我對它愛不釋手。所以如果你對於生活品質有著較高要求，同時又想要一台不合資、不加長、原汁原味的進口后驅運動轎車的話，IS絕對是你的不二之選。