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可能很多人在選車買車時都是沖著10年以上去的，但是計劃趕不上變化快，不久就會發現自己的車不夠大、不夠貴、不夠豪華。汽車從某種角度上來說已屬於快消品，較短的使用年限（平均4-6年換車）和較快的貶值速度使車主越來越重視汽車的保值率。不久前，汽車保值率研究委員會發布了《2017汽車保值率報告》。通過這份報告，給大家盤點了一下保值率在前十的車型，下面我們就來看看分別都有哪些車： NO.1 上汽大眾途觀 5年後保值率：54.08%大眾途觀長期以來佔據合資SUV銷量第一的位置，懂車的小夥伴都知道，跟保值率最相關的一個指標就是銷量。銷量越大，一般來說這款車型就越保值。上海大眾深耕市場數十年，口碑自然不必說，因此，途觀如此保值也就不難理解了。 NO.2 廣汽本田奧德賽 5年後保值率：52.95%在國內MVP市場上，廣汽本田奧德賽一直是競爭對手爭相學習的「標杆」。出色的行駛質感、舒適的座椅設計和寬大的乘坐空間是其備受消費者青睞的主要原因。而且像奧德賽這種商務車一般都是公司用車，這類車型很容易在二手車市場上受到追捧，另外奧德賽的實用性很強，本田的品牌又保證了其皮實耐用的特點，貶值慢也就不難理解了。 NO.3 廣汽本田飛度 5年後保值率：52.49%一提到本田的FIT這款車相信很多人可能會聯想到扎克伯格~億萬富翁都如此青睞這款車，可見其影響力。不過說實在的，在A0級這個細分市場，你會發現很難找到FIT的競爭對手，smart雖然也很優秀，但是其母公司是賓士的光環就決定了它不是一款拼銷量的車型，因此，飛度作為這一細分市場的一枝獨秀保值率高也就不難理解了。 NO.4 東風日產奇駿 5年後保值率：52.17%在合資緊湊型SUV領域中，真正能緊隨上汽大眾途觀腳步的也就只有東風日產奇駿了。新一代的奇駿一改老款車平庸的外觀，採用了日產家族全新v-motion設計語言后，奇駿的外觀造型更加精緻美觀。如此優化的升級使其由曾經的冷門車型搖身一變成為暢銷車型也不足為奇。銷量和口碑都上去了，保值率也自然就高了。 NO.5 上汽通用別克GL8 5年後保值率：51.80%在國內MPV市場上能與奧德賽直接競爭的只能是別克GL8了。GL8進入市場時間極早，甚至形成了人心目中最早的商務車形象。口碑對於一款車的保值率的影響極為重要，像GL8這種常青藤車型保值率高也就不難理解了。 NO.6 上汽大眾朗逸 5年後保值率：51.54%朗逸，這款由上海大眾一手創造的版「特供」車型長期以來佔據合資緊湊車銷量榜首的位置，可見上大對國內消費者口味拿捏得如此準確！擁有了同級別最出色的空間，大眾的Logo，合適的售價以及符合東方審美的外觀，這種車能不大賣嗎？保值率高也是水到渠成的事。 NO.7 廣汽豐田漢蘭達 5年後的保值率：50.88%如果說在國內合資緊湊型SUV領域裡大眾是獨領風騷的話，那麼在合資中型SUV市場上則是豐田的天下。因為漢蘭達在這個領域已經「獨孤求敗」多年了。幾年前全新換代的漢蘭達憑藉霸氣犀利的外觀和老一代車型打下的良好口碑，再次在市場上引起了很大反響。一時間消費者排隊爭相競買，導致產品供不應求，這也給經銷商加價提車提供了一個很好的理由。既然新車都如此備受歡迎地一直在加價賣，那麼它在二手車市場上的保值率自然不會低。 NO.8 一汽豐田RAV4 5年後的保值率：50.56%RAV4這款車從上一代引入到國內以後，最初銷量表現非常一般，跟本田的CR-V形成鮮明對比。可能是由於它過於平庸了。不過自從換代以後，憑藉全新的外形和發動機，RAV4又找回了豐田車的感覺。隨著時間的延續，口碑也逐漸積累起來，各方面都平均的表現使其在二手車市場也有較高的保值率。 NO.9 一汽大眾速騰 5年後的保值率：50.47%作為大眾神車之一的速騰，不知怎麼的，在人們心目中的地位竟然高於大部分的A級車，甚至有人視其為B-級車，這樣的評價直接促成了其在二手車市場上的優異表現，TSI發動機和DSG變速器，使其多年之後仍然不會過時，在二手車市場上就顯得頗具競爭力了 NO.10 東風本田CR-V 5年後的保值率：50.45%CR-V代表的是一個時代。自從有了CR-V，才有了「城市SUV」這個概念。因此，在很長一段時間內，CR-V並沒有直接競爭對手，這樣一個市場空白讓本田賺的盆滿缽滿，同時也積累了一大批CR-V的用戶。不過隨著近年緊湊型SUV市場競爭愈發激烈，各大品牌紛紛推出王牌車型，CR-V的表現就顯得不那麼搶眼了！素材來源：網路