Zi 字媒體

擾攘多時的江淮汽車與大眾汽車（）合資事件，日前終於發出官宣——江淮方面日前收到國家發改委的批複：為了促進新能源汽車產業發展，深化中德電動汽車產業合作，同意建設江淮汽車與大眾汽車()合資生產純電動乘用車項目。據悉，該項目將設立全新自有品牌和商標，創新技術合作和商業模式，拓展國內和國際市場。項目總投資為50.61億元。項目建設地點為安徽省合肥市經濟技術開發區。項目利用江淮汽車現有建設用地，新建衝壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間、電池包車間、研發中心、公用動力及辦公設施等，新增相關生產工藝設備，全部建成后形成年產10萬輛純電動乘用車生產能力。合資期限為25年。汽車產業政策規定，同一家外商可在國內建立最多兩家生產同類整車產品的合資企業。目前大眾在已經擁有一汽-大眾、上汽大眾兩家乘用車合資公司，此次與江淮組建的將是第三家合資公司。那江淮大眾會不會違規呢？有消息稱，國家主管部門在去年6月份曾專門針對電動乘用車企業開放單一生產資質，同理，電動汽車或不在上述產業政策限定範圍之內。這樣說來，江淮大眾的出現，確實繞過了法規的限制。事實上，在國內外資企業在成立合資公司總數量超過兩家的並非沒有先例，戴姆勒在「乘用車」這個類別，已經有超過三家合資公司：深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司、北京賓士汽車有限公司、福建賓士汽車工業有限公司，其中，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司旗下的「騰勢」是戴姆勒和比亞迪創造的新汽車品牌。雖然深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司的合資性質被歸類為「電動車類」，但這家公司目前所生產的電動車，顯然屬於乘用車這個類別。因此，早有業內人士分析稱，江淮和大眾也有可能借鑒戴姆勒和比亞迪的做法，另起爐灶創造出一個新的汽車品牌，大眾汽車集團（）總裁兼CEO海茲曼教授也已經證實了這一說法。江淮大眾首款車型2017上海車展前夕，大眾I.D. CROZZ概念車全球首發。新車定位為純電動跨界SUV，是I.D.系列的第三款產品，也將成為國產的第一款I.D.家族車型。按照大眾官方介紹：這是面向的核心產品，3年後將量產。無疑，這項任務會交由江淮大眾完成。按照概念車的設計理念，新車配備激光掃描器、超聲波雷達感測器以及攝像頭等。因此等到量產車正式下線，高級駕駛輔助系統將成為該車的核心看點。特別鳴謝部分圖文提供方：太平洋汽車網更多往期精彩內容，歡迎點擊