Zi 字媒體

19日從鐵路部門獲悉湖北省已制定沿江高鐵規劃將沿江新建麻城至恩施段高鐵線路長1495公里總投資約1800億元具體規劃為：高鐵從合肥進入湖北，從麻城起，經過武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當陽、宜昌、建始、恩施、利川，進入重慶境內，經重慶北站到成都。荊門至宜昌段與規劃中的襄（陽）荊（門）宜（昌）高鐵共線明年將先期開工隨著長江經濟帶的建設，時速200公里至250公里的滬漢蓉客專已滿足不了沿線市民出行的需求和沿線城市發展的需要。這幾年，上海至南京至合肥、重慶至成都先後開通了高鐵，只有湖北段還沒有高鐵。國家提出的沿江高鐵，起於上海，經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，全程採用時速350公里的標準修建，基本上與滬漢蓉客專平行。湖北段全部建成后，沿江高鐵將正式形成，屆時，從上海到成都最快僅需7個小時，比現有滬漢蓉客專節省一半時間。武漢到上海最快只需3個多小時，到重慶2小時，到成都3小時！一想到成都好吃的那麼多就流口水！8月18日，湖北省交通運輸廳與武漢鐵路局在武漢簽訂共同推進多式聯運及綜合交通運輸體系建設的戰略合作協議。雙方明確約定，將著力推進沿江高鐵納入國家規劃，並儘早開工建設。建成之後，這條東西向的大動脈將串聯起長江沿線至少22個城市。滬漢蓉沿江高速鐵路又名滬漢蓉高速鐵路、沿江高鐵。目前，橫貫東西的鐵路大動脈——滬漢蓉鐵路，主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。由於各段地形因素，修建標準不統一，一列火車從上海到成都無法保持高速行駛，全程需要16個小時。同時，現有的滬漢蓉鐵路客流壓力大，運能不足、速度難以提升的問題日益凸顯。沿江高鐵的概念因此誕生。其初步設想是：起於上海，經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，在中段與鄭萬鐵路交會相連。沿江高鐵線路：上海—南京—合肥—麻城—武漢—漢川—天門—沙洋—荊門—當陽—宜昌—建始—恩施—利川—重慶—成都除了這個還有...今年底將開工的荊門至荊州城際鐵路（荊荊鐵路）全長約70公里，設計時速350公里，總投資約91.4億元。目前，荊門到荊州還沒有通直達列車，該鐵路建成后，兩地來往僅需20分鐘。荊荊鐵路和襄荊宜鐵路的建設，宣告荊門結束了沒有高鐵的歷史，也標誌全省所有市州都通了快速鐵路。兩條鐵路在荊門交匯，今後，荊州、荊門、襄陽、宜昌四城將攜手邁入同城時代。來源 | 長江雲 武漢鐵路局 高鐵建設網 湖北日報