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6月25日，高鐵有了新成員。由鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權的標準動車組被命名為「復興號」。該車有「CR400AF」和「CR400BF」兩種型號，「CR」是鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的標準動車組系列化產品平台。型號中的「400」為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達400km/h及以上，持續運行速度為350km/h；「A」和「B」為企業標識代碼，代表生產廠家；「F」為技術類型代碼，代表動力分散電動車組，其它還有「J」代表動力集中電動車組，「N」代表動力集中內燃動車組。「復興號」將於6月26日在京滬高鐵正式雙向首發。「復興號」有多牛？2012年開始研發、2014年完成方案設計、2015年下線、2017年正式亮相，這個動車組不尋常。本文圖片 中新社首先是自主。大量採用國家標準、行業標準、鐵路總公司企業標準等技術標準，是「復興號」最突出的特點。在254項重要標準中，標準佔84%。而且，「復興號」整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網路等關鍵技術都是自主研發，具有完全自主知識產權。「復興號」首發，標誌著鐵路技術裝備達到了領跑世界的先進水平。其次是安全。為確保安全，「復興號」一路上都有「隨行醫生」嚴密監護。它全車部署有2500多項監測點，能對軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測，相當於隨時給列車做「全身體檢」。一旦發現列車「身體不適」，就會自動報警或預警，並及時「給葯」，自動採取限速或停車措施。更牛的是，通過遠程數據傳輸，地面能實時掌握車輛狀態，對列車進行同步監測、遠程維護。多重防護之下，「復興號」「身體倍棒」。據官方數據，該動車組主要結構部件能承受設計壽命30年、運行里程1500萬公里的最高等級考核，整車運行里程能承受60萬公里的考核，比歐洲足足多了20萬公里。最後是舒適。充電不方便？沒法上網？在「復興號」里，這些都不是問題。在車廂內，乘客不僅可以隨意充電連WiFi，還能通過照明控制模式獲得不同的光線環境，過隧道或者列車交會時耳朵不舒服的感覺也能減輕不少。這種絕佳的出行體驗，簡直不能更贊！為啥叫「復興號」？俗話說，火車跑得快，全靠車頭帶。「火車頭」的名字可不是隨便取的，背後都有講究。作為一項政治傳統，為機車命名反映了時代特徵，也寄託著人們對未來的期待。2007年4月18日，CRH（和諧號）動車組列車投入運營，開啟了鐵路的高速牽引時代。CRH動車組列車是鐵路全面實施自主創新戰略取得的重大成果，也由此成為世界上少數幾個能夠自主研製時速380公里動車組的國家。現在，正在集中精力為實現「兩個一百年」奮鬥目標、實現中華民族偉大復興的夢奮鬥。為標準動車組這個重大科技創新成果取名「復興號」，個中含義不言自明。「復興號」，復興什麼？對鐵路特別是高鐵來說，「復興號」亮相是件大事。目前，高鐵正進入飛速發展期。高鐵已經成為「製造」的一塊金字招牌。憑藉技術先進、安全可靠、兼容性強和性價比高的綜合優勢，高鐵「走出去」項目遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲，雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路等一批重點項目順利推進。在此情況下，「復興號」的亮相，將為動車組實現全面自主化、標準化打下堅實基礎。這對促進高速鐵路可持續發展，全面系統掌握高速鐵路動車組及關鍵裝備的核心技術，加快高鐵「走出去」，具有重要戰略意義。「復興號」來了，還等什麼，快上車！