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一說起鐵路，很多人立刻想到的就是西方工業革命的產物。1814年斯蒂芬孫製作了一台以蒸汽為動力的蒸汽機車，標誌著人類機械火車時代的到來。其實，早在兩千年前，希臘就有用馬做為動力的軌道車。但是，人們不知道是，其實才是第一個大規模運用火車的國家，而且是在2200年前。比希臘還早200年。的考古學家，在河南南陽的山區里發現了非常龐大的「鐵路網」，這些路居然還是複線。經過年代鑒定，這些鐵路是2200年前的秦國修建的。說是鐵路其實更準確的說應該是「木路」才對，這些鐵路的樣式和現代鐵路完全相同，都是有鐵軌、枕木組成。只不過動力不是蒸汽機，而是馬車。經過考古發掘，這些鐵路的「鐵軌」是用質地極其堅硬的木材，經過防腐處理以後製成的。2000多年前並沒有鋼鐵的大規模使用。所以這些鐵軌用木材是情理之中。但經過了2000多年，這些鐵軌依舊保存完好。只是枕木已經腐爛。專家們認為，枕木的材質也是經過特殊挑選的。質地軟硬適中，可以更好的跟土地結合，讓軌道更加的平穩。這些鐵路的枕木鋪設也很有講究，走過以前老式鐵路的人想必都有一個感覺，就是枕木之間的間距設計極其反人類，一步踩一個枕木步子邁的太小，一次邁兩個腿又不夠長。大秦的鐵路也是這樣的。但是當人們把馬匹放到鐵軌中間，枕木的長度正好和馬的步伐吻合。這樣馬就可以快速的在枕木上奔跑。而且馬因為要踩在枕木上保持節奏，就必須不停的跑。由於軌道經過了特殊處理，摩擦力非常小，馬能夠拉動比平常更多的貨物。專家判斷這些鐵路的效率非常之高。這些鐵路是誰建的？目的是什麼？經過對這些龐大的鐵路網路的分析，最後專家得出結論，這些鐵路應該是當年秦國的「軍用鐵路」，目的應該是運送後勤物資。而修建者很有可能就是商鞅。因為當年商鞅變法的最主要目的就是為戰爭服務，商鞅把整個秦國變成一部巨大的戰爭機器。那麼修建這些鐵路就理所應當。在史書里對於這些軍用鐵路沒有任何的記載，這些效率極高的鐵路在當年應該屬於機密類的軍事設施了吧，書籍里沒有記載也合情合理。這個龐大的鐵路網的存在，也能夠合理的解釋為什麼當年秦國的軍隊戰鬥力為什麼如此的強悍。戰爭打的就是後勤。有了這種幾乎超越時代的軍事設施，秦國想不勝利都難。當年的秦國使用的完全就是現代戰爭的理念。這些鐵路為什麼被廢棄了？為什麼這些如此先進而便捷的交通網路最後都沒有流傳下來？據推斷，很有可能是秦朝末年的戰亂導致這些路網被大量破壞。而滅了秦朝的漢朝又是一個極度缺乏馬匹的朝代，因此這些利用馬作為動力的路網自然也就沒有了用武之地。沒有了動力，這些鐵路基本就成了擺設。維護它們還需要大量的人力、物力，因此逐漸的就被廢棄掉了。古代的先進也許真的不是我們能夠想象的，我們真的不知道2000多年前人們坐在鐵路上飛馳是什麼樣子。因為確實是太令人驚訝了。我們對於自己的歷史了解的實在是太少了。