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不知道各位有沒有留意，目前我們看到的大部分汽車都在遵循著一個規矩，廂型分佈流線車身以及四個輪子，車身方面為了符合空氣動力學和合理分佈空間可以解答這一設計，那各位有沒有想過，為什麼大部分的車子都要用四個輪胎呢？首先輪子很簡單，使用這一形狀來前進是因為圓形是由無數個點組成的，每個點與地面的摩擦形成滾動摩擦，是各種摩擦中阻力最小的。那為什麼數量是4個圓圈呢？我們來看看不同輪胎數的交通工具，首先一個輪子的，目前出現了電動的獨輪車，但是輪胎較寬摩擦較大，損耗的功率肯定也是較大的，用在汽車上也很難安置空間，因此以目前的科技，不會出現獨輪汽車。兩個輪子的有腳踏車和機車，這兩種車的行駛原理解決，只是動力來源不同，而且我們都知道需要人為地保持平衡，雖然視野相當開闊，但是安全性和駕駛自動性都不高。兩輪汽車也不可能。至於三輪，比較有趣，人類發明的第一輛真正意義上的汽車就是卡爾·本茨發明的馬車式三輪汽車，至於後來為什麼沒有按照這個樣式發展下去，原因就是行駛不平穩，容易……翻車，三點在平面上運動是不穩定的，這點要與三角形的穩定區別開，三角形是三邊相接的。當然近現代也有三個輪子的精品汽車出現，比如Campagna TREX 1400R是Campagna公司迄今為止生產的性能最強勁的三輪跑車，也是至今為止世界最快的三輪跑車，不過這個車輪胎很寬，接地面積很大，並非科學的設計。而增加一個輪子，變成四輪設計的時候，穩定的問題得到了很好的解決，車輛的橋上都有彈簧，靠自身的重量可以自動找平（就像人可以用雙腿走在坑窪路面而不會讓自己來回跌倒一樣），因此，四個輪子最不容易側翻，車體越寬、越重、越矮，越不容易翻車。而且四個輪子形成一個寬大規整的平面，可以很好地承載車子的動力和乘員所需空間，因此也就成為了主流。那麼為什麼沒有五輪車或者更多輪子的車呢？首先是操控不便，第二是成本增加的問題，四個輪子可以解決的事情，為什麼要五個？至於特種車輛使用的多輪胎以及履帶等由於造價和使用成本過高，是不會納入日常交通工具的設計範圍內的。但是隨著科技的發展，四個輪子的設計是否還會延續下去呢？不少概念或者想象車已經開始琢磨這個事情，其中最為大膽而且吸引人的是懸浮汽車，懸浮汽車不僅酷炫，而且可以極大地減少行駛阻力，在能耗上會有良好的改進，但是動力提供和懸浮的運行範圍則仍有待進一步探討。大眾就有這麼一款懸浮想象車型，不過看起來更像是單人的近地飛行器。或許在不遠的未來，懸浮交通工具真的會出現。