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日本精工株式會社（總部：東京都品川區，代表者：取締役代表執行役社長內山俊弘，以下簡稱NSK）的關聯公司NSK華納株式會社（總部:靜岡縣袋井市，代表者:代表取締役社長桑城榮，以下簡稱NWC）開發了汽車動力傳動系統（以下簡稱PT）用「搖桿式單向離合器」。本產品使用在混合動力機構中發動機和變速箱連接部位（無潤滑環境）的單向離合器上，在雙電機混合動力汽車的EV模式（電動模式）行駛時，可防止發動機逆轉，使EV模式行駛性能最大化。而且，即使在發動機模式行駛時，空轉時的阻耗也可減少90%，降低了汽車油耗。NSK預計本產品2022年度的銷售額目標為20億日元。開發背景近年，由於油耗管控加強及各國的規定，全球都在加大對改善汽車油耗、發展新能源車（EV、PHV）的投入力度，採取各項措施對汽車動力傳動系統實行潤滑油少油量化和降低阻耗。因此，越需要可在無潤滑條件下使用並且降低空轉時阻耗的單向離合器。由於以往的楔塊式及滾柱式單向離合器都需要潤滑並且通過摩擦力傳遞動力，尺寸及阻耗的減小成為了研究課題。NWC開發了可在無潤滑條件下使用、降低空轉時阻耗的新構造機械式離合器―搖桿式單向離合器。本產品的特點(1) 無潤滑環境下使用採用搖桿式機構，空轉時搖桿和內圈不接觸，而且搖桿和內外圈間有潤滑塗層，可以在無潤滑環境下使用。(2) 空轉阻耗降低空轉時，在一定轉速下搖桿受到離心力與內圈分開，使搖桿和內圈不接觸，而且是在無潤滑環境下使用，和以往產品相比，阻耗降低90%。(3) 小型・輕量化和以往的通過摩擦力傳遞動力的單向離合器相比，扭矩容量提高至2.5倍，實現了小型輕量化。(4)衝擊(間隙存在)的減小通過改變搖桿間的嚙合相位，作為棘輪式（搖桿式）的難點之一的衝擊可很大程度降低。拖拽的測定結果 本產品的效果本產品有助於改善混合動力汽車力的油耗、使EV性能最大化。