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文/財新網2017年3月28日，奧迪全球市場和銷售董事馮德睿、一汽集團公司黨委副書記、副總經理秦煥明與奧迪經銷商聯會12名副會長在北京舉行會談。雙方圍繞著《三亞聲明》的五點訴求進行了磋商，其中就上汽奧迪合作重啟時間，未來銷售渠道設立，經銷商過去三年的經營虧損補償等問題雙方達成了部分共識。上汽奧迪合作項目將被暫停，重啟時間點設在奧迪在華年銷量達到90萬輛時。未來上汽奧迪項目重啟后也不會再新建銷售渠道，未來上汽奧迪產品也由一汽-大眾奧迪現有經銷商網路銷售。2016年奧迪在華銷量接近60萬輛。汽車流通協會專家委員會成員李顏偉表示，3月28日，德國奧迪全球市場和銷售董事馮德睿、一汽集團公司黨委副書記、副總經理秦煥明與奧迪經銷商聯會12名副會長在北京舉行了會談。就上汽奧迪項目，三方已達成一致。參會的奧迪經銷商聯會代表對此不予置評，稱均已簽署保密協議。奧迪和一汽-大眾奧迪也均未就此事置評。奧迪2016年在華銷量為59.16萬輛。奧迪經銷商投資人告訴記者，若要達到年銷量90萬輛目標，還需要至少3-4年時間。這意味著上汽奧迪項目將被擱置數年。上述會談圍繞奧迪經銷商聯會2月發出的《三亞聲明》展開，暫停上汽奧迪項目是該聲明的第一點訴求，其餘訴求分別是就過去三年奧迪經銷商的損失進行賠償，保證經銷商裸車銷售利潤在3%以上等。經銷商聯會提出的這些訴求，三方尚未達成一致。在此次談判之前，德國奧迪董事會主席施泰德（Rupert Stadler）曾於3月23日飛赴長春與一汽集團董事長徐平會談。接近一汽集團的人士告訴財新記者，會談時間持續一個下午，具體內容不得而知。曾有一汽集團內部人士向財新記者確認，一汽正在考慮與奧迪組建50:50銷售公司，如若該方案得以實施，可為奧迪迅速帶來現金流，緩解「柴油門」帶來的財務緊張狀況。知情人士還稱，施泰德本人便是上汽奧迪項目的主導者，現在他因「柴油門」事件進展處境微妙，這也導致了上汽奧迪項目暫停。今年2月17日，德國媒體《明鏡周刊》報道稱，施泰德事先對「排放造假」知情，甚至是建議採取造假措施。儘管涉嫌操控排放門事件，施泰德還是得到了母公司大眾集團和奧迪監事會的支持。3月15日，德國檢察機構搜查了奧迪總部和奧迪兩個最大的工廠即英戈爾施塔特工廠（Ingolstadt）、內卡蘇爾姆工廠（Neckarsulm）和其他六個辦事處。搜查行動圍繞大眾「柴油門」涉嫌人員展開。施泰德是否會牽涉其中還沒有公開信息。「現在上汽和一汽都很謹慎，如果奧迪最高層發生變動，即便成立上汽奧迪的目標不變，至少也面臨很大變數。」接近上汽集團的人士說。德國奧迪和經銷商聯會之間爆發衝突始自其計劃在華另尋合作夥伴。2016年11月，德國奧迪和上海汽車集團股份有限公司（下稱上汽集團 600104.SH）在德國狼堡簽署《在製造和銷售奧迪品牌產品、銷售奧迪品牌進口汽車並提供相關移動服務的合作框架協議》諒解備忘錄。這意味著，奧迪將在籌建第二套生產和銷售體系。就該合作事宜，多位奧迪經銷商投資人向財新記者表達反對意見。他們認為，奧迪現有經銷商網路已經過剩，並且因為奧迪新一代產品市場反響有限，經銷商虧損嚴重。此時再建新的銷售網路，無疑加劇市場競爭，帶來更大利益損失。上述合作計劃公布后，奧迪經銷商迅速聯合起來，並且曾以「停止提車」相威脅，與德國奧迪展開談判。本應該在2016年年底簽訂的2017年銷量目標至今仍未簽訂，這導致奧迪1-2月份銷量大幅下滑，被競爭對手賓士和寶馬超越，這是奧迪進入市場以來首次丟掉高檔車銷量冠軍位置。市場大約佔奧迪全球銷量份額三分之一，市場銷量下滑直接拖累奧迪整體表現。2017年1-2月份奧迪全球累計銷量249100輛，同比下滑7.7%。文章來源：財新網,特此感謝分享和發現更多汽車行業的價值，歡迎關注微信公眾號：汽車經銷商（autodealer）