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文/謝東薇陽光、沙灘、比基尼顯然已經成為了三亞的代名詞，這裡有著令人嚮往的365天「全年無休」的綠葉紅花，也有著讓人慾罷不能的艷陽沙灘。作為國內唯一的熱帶地區，這個作為國內位數不多的好似被霧霾遺忘了的勝地，當然也少不了甜美的水果。作為一名長期居住在北方內陸地區的小主在接到試駕任務的那一刻，內心著實欣喜了一陣。平靜之後也不免擔心，寶沃作為一個德國品牌，而向來以穩重老成著稱的德系車，與活力四射的三亞相結合會不會產生違和感？但是等到小主親自感受到寶沃BX5這個「小鋼炮」后才發覺，之前的擔心有些多餘了。寶沃品牌創始人卡爾·寶沃早在1919年在德國不萊梅就創建了該品牌，並於1924年誕生首款車，至今已有近百年的歷史。寶沃在它巔峰時期，技術和銷量要遠遠高於「德系三雄」。在當時，寶沃的出口量高達到德國的63.5%。再回想起去年北京車展，消失許久的寶沃品牌以後來者的身份攜BX7「闖進」汽車市場。2016年，BX7以「一己之力」取得了累計銷售訂單突破3.5萬輛的成績，對於一個復興品牌來說已經十分難得。正當人們還在猜測它憑何成功時，寶沃如今又迎來第二款產品——寶沃BX5，一輛緊湊型SUV。此次小主試駕為寶沃BX5紅色高配版，在椰林樹影的簇擁下，頗有「綠葉配紅花」的奇妙感覺。BX5的外觀設計延續了寶沃家族的經典設計語言，與此前發布的BX7外觀相似。菱形標誌鑲嵌於風葉式八邊形格柵內，並與兩側的一體式大燈共同營造出豪華感。而寶沃家族的鷹翼式線條設計在凸顯整車運動感的同時，對寶沃家族式設計進行了全新的詮釋。前臉採用大量的鍍鉻亮條作為裝飾，迎合當下流行趨勢。置身於BX5的精緻動感座艙，首先感受到了大採光面積的可開啟全景天窗，令自己享受到這海島陽光。目光向下，看到了BX5搭載的集合雷達、導航、Carplay、娛樂等功能的8英寸懸浮式中控屏，與手機智能互聯后，可以用手機對車輛進行遠程操控，不過目前僅支持蘋果手機，這讓安卓用戶情何以堪。B-Link智能互聯繫統遠程遙控中可提前開啟車內的空調系統是小主最為喜歡的，不論在熱情似火的三亞，還是在冰天雪地的東北，進入BX5駕駛艙之前，就會為即將到來的旅程或降溫或供暖。不僅如此，該系統集成了實時路況、一鍵尋車等諸多功能，看來有了BX5就再也不會發生在地下車庫找不到車的尷尬事件了。再來說說環繞在BX5車內的9支高保真揚聲器，說實話，感受后覺得音質一般，不過置身於海島、陽光、沙灘當中，沒點音樂總少了些小資情調，選擇自己喜歡的粵語歌之後，準備出發！如今隨著私家車的增多，路況複雜，出現剮蹭問題著實令人心煩，寶沃顯然充分考慮到了這一點，豐富的人性化配置令人心安。空間整體表現處於同級別中上水平，超越直接競品奧迪Q3，直逼大眾途觀。試駕過程海風不小，不過好在BX5有著作為德系車的紮實車身，同時配有特別是配合同級領先的ESC、TCS、CBC等16項電子控制系統，這也為駕駛安全帶來有效保障，才可讓小主放心的體驗馳騁在高速的速度與激情。BX5由麥弗遜前獨立懸架和多連桿后獨立懸架組成的底盤系統在前往吊羅山的旅途中同樣給小主帶來驚喜。吊羅山多以山路和砂石路為主，BX5同樣可以從容應對。此次小主選擇試駕的線路之一是海南最富盛名的東線高速公路。出發伊始，小主驚呼BX5的起步動力，車速提升迅速，不過待到後來行駛在高速路段當中，缺點也暴露了出來。在汽車達到高檔位時，有明顯的跳檔頓挫感。剎車有一段空行的緩衝距離，並且剎車時「點頭」較為嚴重。不過不得不誇誇BX5的降噪、隔噪方面的卓越表現，車速達160邁時，車內仍然可以交談自如。隨著太陽公公一點點消失在海平線上才意識到，BX5已經伴隨小主在這個海島上已經盡情馳騁了一天的時間。小主針對一天的全方位試駕感受來總結一下，降噪和底盤無疑是BX5表現最為出色的地方，雖說動力達120邁以上稍有不足，可足以應對日常城市路面，畢竟不要學小主一言不合就「飆車」。別看它「身寬體胖」，但是豐富的安全配置也可以令新手車主駕馭它絲毫沒壓力。就是這樣綜合性能處中上水平的一間浪漫的移動「陽光房」，它俘獲你的心了嗎？