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雷克薩斯在日系車企中，是一個地位特殊的品牌。它作為豐田旗下的高端品牌，擁有強大的技術研發實力作為支持。因此，在產品技術水平方面，一直都站在日系車企的最前列。想當年，被叫做凌志的時候，雷克薩斯的在華的影響力非常之大。不過由於沒有和車企合作，遲遲沒有國產，所以雷克薩斯也逐漸被淹沒在BBA的一波波大浪之中。在國內家用車市場的萌芽期，雷克薩斯就已經存在了，並且品牌影響力有著紮實的基礎。在日系三大高端品牌中，雷克薩斯的號召力自然也就處在英菲尼迪和謳歌之上。雷克薩斯一直憑藉著對品質的苛刻要求以及極致的製作工藝在全球豪華品牌汽車市場都是享譽全球，在北美市場雷克薩斯甚至超越了德系三劍客，曾連續11年位居美國豪華汽車的榜首。而隨豪華汽車品牌面向年輕化、運動化細分市場的同時，雷克薩斯推出了NX系列。它的價位並不高，所以在面對奧迪Q5、賓士GLC、沃爾沃XC60等車型時，還是有著別具一格的特色和強大的競爭力。雷克薩斯NX在外觀方面成功的繼承了概念車身的諸多元素，紡錘形進氣格柵成「X」狀，十分具有攻擊性，犀利的大燈和天馬行空似的LED日間行車燈融為一體，凸顯NX的運動性，霧燈內凹於通風口形成一個夾角更好的帶來了空氣動力學和制動效果。車身側麵線條流暢，進氣格柵向後延伸與輪眉邊線重疊，拉高的腰線和銳利的車身線條層次分明並帶著一些力量感，突出SUV車型的野性。和奧迪Q5以及賓士GLC的大氣穩重相比，雷克薩斯NX的外形很盛氣凌人。在內飾的設計上，相比與外觀而言，雷克薩斯NX的座艙的確比較保守，中控台採用了大量傳統的物理按鍵，缺少「智能大屏時代」的典型特徵。配置雖然豐富，但視覺效果卻談不上現代。在安全性配置方面，雷克薩斯NX也很齊全。目前市面上常見的盲區檢測、車道偏離輔助、自適應巡航系統以及預碰撞安全系統等都有裝備。其中，倒車側後方盲點警示系統則是比較有特色的一項配置。動力方面，主推的雷克薩斯NX 200t上搭載的2.0T渦輪增壓發動機，代號為8AR-FTS，是雷克薩斯採用的第一款渦輪增壓發動機，也是豐田在銷售車型中的第一款渦輪增壓發動機。這台引擎在雷克薩斯RX、豐田漢蘭達、豐田皇冠也在使用。只不過，這款發動機在雷克薩斯車型上的性能調校更加激進，最大功率放大到了238馬力，而在漢蘭達上是220馬力，在皇冠上是235馬力。最大扭矩則全部保持一致——350牛米。儘管NX作為雷克薩斯家族中的入門級車型，但它依舊有著張揚且富有攻擊性的外型和人性化的內飾，這些都是非常吸引人的地方。物美價廉曾經是雷克薩斯廣受追捧的原因之一，消費者以更低的價格就能體驗到不遜色於歐洲廠商的智能科技與高端品質，而其可靠性也是飽受讚譽。品質和質量是雷克薩斯一直追求的，而消費者購買它，又多了一份特立獨行的個性。