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首先聽到江淮大眾這個名字，可能很多車迷朋友還是相當陌生的，以往聽過一汽大眾和上汽大眾，江淮大眾聽起來確實有些不熟悉，但是，這確實就是大眾在華的第三家合作廠商打破常規的合作江淮大眾的合作無疑打破了眾多的條條框框，首先就是一家外企只能和兩家企業合作這條，隨著江淮大眾的成立，這條制度也在無形之中被廢解，但是現在仍然有傳還在向上一級審批，其次是經銷商的安撫，對於開闢另一家合作廠家，這便意味著以前的大眾經銷商還要分一杯羹給後來者，上汽奧迪的合作也就是難以安撫經銷商，才如此困難江淮大眾定位低速電動車江淮大眾的定位是低速電動車領域，或許這也是兩家廠商能夠合作成功的重大原因，電動車領域普遍還被認為是名聲大，但是實際要形成一定的氣候或許還仍然需要時間，這也是以前的經銷商不那麼阻止合作的重要原因吧，其次現在國家基本不再下發常規動力乘用車拍照，要合作，那便只能挑這個新能源領域，並且對於後期長遠的發展也是十分有利產品多為江淮汽車在合作敲定之後，媒體也曝光了很多江淮大眾未來的產品，其中大部分均為江淮的電動車系列，僅其中曝光了一款高爾夫GIE車型，雖然猜測只有這一個車型，但是實際必然是不止這一種，最近有媒體曝光江淮大眾「途觀」車型外觀基本沒有改變為什麼在覆蓋有這麼多偽裝紙的情況下我還要說外觀基本沒有改變呢？因為在這麼多偽裝紙的情況下我竟然能一眼就認出這便是途觀，還是依舊那個看著略帶臃腫的造型，人家的電動車都在往跑車的方向造，外觀是一個比一個酷，一個比一個好看，你這雖然定位低速電動車，但能不能造一個途觀L？起碼消費者肯定會更喜歡內飾變化微乎甚微內飾看起來的基本和現款大眾途觀是一模一樣，但是還是有改變的地方，比如變速箱位置，畢竟都換成電動了，那個機械換擋桿也是沒有存在的必要了，換為了一個旋鈕，個人感覺還沒有以前版本好看，不過你這既然是新能源汽車，中控屏幕就這麼點大，內飾配置還是依舊老土，我在想，未來買車的人還有多少是大眾的死忠粉呢？動力變了既然是一輛新車，畢竟還是要有一些與眾不同的地方，那麼這輛車最大的改變那便是動力，不是說又換了個什麼動力的發動機，而是這輛車換了電力驅動總結：一般來說我是不太喜歡寫總結，但是這輛車我是不得不吐槽一下了，作為未來時代的主要交通工具，江淮大眾竟然將一輛現在還算湊合的車型只換了個動力（現在的途觀畢竟不是當年那個加價提車的途觀了），以後買車的90后，00后，10后等，誰還會有品牌情節呢？