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這次的測試可以說是一次說測就測的體驗，在坪山比亞迪總部提到車后，考慮到從比亞迪總部到公司的距離接近70多公里，而且車輛是滿電狀態，那麼剛好可以順便測試測試秦100的純電續航里程。於是說測就測，就這麼走起。 ▲比亞迪坪山工廠總部大門測試前的充電準備提到車后還不是完全滿電狀態，於是先在比亞迪總部充滿電再出發。比亞迪坪山總部內部停車場設置了大量充電樁供廠區的車輛充電，充電完全免費，插上充電頭便可進行充電。 ▲充電中的比亞迪秦100雖然充電樁數量很多，但由於車輛也很多，所以充電位實際也不是很好找，最終找到一個停車位，但沒有充電樁，剛好旁邊的秦沒有在充電，於是便將隔壁的充電樁拿來充電。此時車輛還剩下96%的電量，插上充電槍后系統顯示還需要15分鐘才能充滿。 ▲出發前先充滿電 ▲剩餘電量96%顯示剩餘充電時間15分鐘充滿電后儀錶盤顯示此時的純電續航里程為100km。出發前先把分段里程一清零，便於後期讀取純電續航里程數據。這次測試中出發前將空調設置為「冷風、23度、內循環、2級風量」，但後期測試過程中有幾次調整。測試過程中車內一共有3個人，重約180kg。 ▲出發前先將里程錶清零此外，在駕駛模式上設置為ECO模式，並且將動能回收等級調節至較大，因為我個人比較喜歡動能回收較為明顯的駕駛模式。不過秦100就算將動能回收調節至最強，鬆開油門踏板時也不會感覺到太大的頓挫，跟普通模式相差不大，相比秦EV300也差遠了。測試路線：10%高速、20％市區擁堵、70%快速路從坪上回公司的路線中，有約10%的高速路，最快車速達到100km/h，平均車速約為60km/h左右；另外有70%的路況的快速路，平均車速約為40km/h；最後有約20％ 的市區擁堵路段，平均車速約為15km/h左右。 ▲城市快速路段 ▲城市擁堵路段測試結果：純電續航約為 99km測試過程中，我們分別記錄了電池剩餘電量分別在75%、50%、25%、15%、10%、5%時車輛已行駛的純電續航里程、純電剩餘續航里程、平均電耗三個數據供大家參考，最終在電池電量剩餘5%的時候，發動機強制介入為電池充電，此時分段里程一顯示為99km。 ▲剩餘電量25%續航里程20km ▲剩餘電量15%續航里程10km此時發動機啟動介入 ▲剩餘電量10%續航里程5km