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8月24日電 (記者 鄭瑩瑩 李佳佳)阿爾法狗戰勝人類頂級圍棋高手，無人駕駛汽車從研發到上路，曾經電影里的科幻情節，正變成人類生活中的現實場景。由騰訊汽車聯手創新港舉辦的2017全球汽車AI(人工智慧)大會24日在滬舉行，業界熱議汽車行業的「AI進化」風潮。 汽車將成「第二起居室」 蔚來汽車董事長李斌認為，自動駕駛的意義不在於「消滅」司機，而是讓開車更安全，將人們在汽車上的時間解放出來，「汽車不僅是一個交通工具，而是感性夥伴，甚至是第二起居室。」 谷歌無人車之父Sebastian Thrun指出，如果自動駕駛成真，不管是年幼小孩，還是百歲老人，未來都可以實現自由駕駛；隨之發展，諸如卡車司機之類的工作可能將被替代。2017全球汽車AI(人工智慧)大會8月24日在上海舉行。主辦方供圖 AI顛覆傳統汽車製造 在傳統車企北汽集團的董事長徐和誼看來，人工智慧從三個方面改變著汽車行業。 第一，汽車的根本屬性會發生質變，從以往的交通工具，變成一個智能的移動空間。 第二，汽車的商業模式也將全面顛覆。過去駕駛汽車側重擁有，今後將更側重使用，汽車智能共享的時代已不會太遠。 第三，汽車的生產方式也將發生深刻變革，如：智能工廠將以工業雲、協作機器人等全新手段推進生產。 汽車的「AI機遇」 奧迪自動駕駛與底盤研發總負責人Stefan Greiner在大會上指出，有望成為全球第一批實現無人駕駛的國家之一。 國務院近日印發《新一代人工智慧發展規劃》，提出了面向2030年新一代人工智慧發展的指導思想、戰略目標、重點任務和保障措施。其中，汽車被視為人工智慧重點應用的領域之一。 谷歌無人車之父Sebastian Thrun認為，伴隨著共享汽車在風靡，未來幾年，自動駕駛將融入的共享汽車領域。北汽集團的徐和誼則坦言，傳統車企若不很好地與AI資源結合，將很可能「掉隊」。 汽車AI仍處初級階段 國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠認為，人工智慧的複雜性，決定了其發展不可能一蹴而就，而汽車人工智慧還處在發展的初級階段。 他認為，儘管行業大小併購及密集投資熱潮，讓智能汽車成為一個風口，但許多產品的技術比較雷同，缺乏核心原創，「我們所面臨的是一場技術引領的變革，如果沒有核心技術，盲目跟風，即使一朝被風吹起，也終究難有大作為。」 王俠並強調，對於智能汽車而言，車的屬性依舊是第一位，「汽車沒有造好，就想用智能化實現彎道超車是不可能的。所以我們既要積極地擁抱人工智慧，也要加強造車基本功，讓汽車能夠承載起高科技的『翅膀』。」 騰訊公司副總裁陳菊紅表示，汽車AI「進化」目前加速進入技術爆發期，而政策法規、基礎設施、高精度地圖、技術標準和民眾接受程度這五個維度，很有可能會影響其發展進程。