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聽說，賈躍亭賈BOSS所持樂視的股票被凍結了。聽說，賈躍亭還沒回國。我們群眾望眼欲穿，就想知道賈BOSS最後能折騰出來個什麼結果。任何看笑話的旁觀，都是耍流氓。但是，在這個節骨眼上，再來黑樂視已經毫無意義。再多的看客，也只是動動嘴皮子功夫，樂視到不到，跟你有什麼關係，就像當初樂視舉報快播一樣，結果快播沒了，但是還有無數個慢播中播X播Y播明裡暗裡湧現出來。樂視如果倒下了，還會有無數個「樂視」崛起。畢竟，大廈傾覆非靠一日之力。樂視網從最初的20億融資計劃失敗、資金鏈斷裂、信用危機、樂視生態瀕臨瓦解到供應商圍堵樂視討欠款到閃電5分鐘的股東大會到建行降低樂視員工信用卡額度為1元。樂視在下坡的路上，沒有步行，應該是翻滾著下滑的才對。而一手創立了樂視網的賈躍亭賈BOSS，在雲端之上要麼是沒醒過來，要麼是早就醒過來，然後撂挑子跑路美國。一、樂視問題到底出在哪裡？？什麼都想做，結果什麼都做不好。這就是樂視的致命點。放眼整個樂視全局，樂視構成分為三個部分：1.樂視超級電視、手機。這部分完全是賠錢賺銷量。2.樂視影視與樂視視頻。通過這部分的收入來實現增值與補貼硬體虧損。3.將新的樂視生態業務通過資本運作裝入上市公司體系，把虧損通過關聯交易做到非上市體系，推動樂視網業績和股價的飆升；在此基礎上在進行融資，循環投入到業務發展，並通過業務協同帶來整體利潤上升。而此前，樂視的上市體系、非上市體系、外部融資三方一起把樂視推向了業界榜樣。賈躍亭之前的自信當然也來源於樂視模式在花兒影視、超級電視服務業務案例孵化的成功，賈boss以為世界會一直這麼美好下去。但是攤子鋪的太大，一招不慎，全盤皆輸。去年12月，身為樂視體育的CEO雷鎮劍在B輪融資中遭遇了失敗，多家投資方只坐牆頭觀望並不出手。而一向樂觀的賈躍亭卻勸雷振劍不用太擔心。果然，沒過幾天，建銀國際拿著投資的offer來給樂視體育雪中送炭了，靠著這份投資文件，樂視體育一下子迅速拿下了包括海航、中泰證券等數家機構的投資，一路飆到80億。這段時間可以說是樂視體育最火的時候，此時樂視體育的市場估值已經達到了215億元。然而，最後公布的投資名單里，前來雪中送炭的建銀國際卻神秘消失了。這才剛剛開始。由於B輪投資的瘋狂追逐，多家機構在簽約時都有所怠慢，而本應該在4月更新的工商系統中的股東名單一直到11月才公布，這是大家才發現。樂視體育公司賬上的融資消失不見了。高達80億的融資不翼而飛了！錢去哪裡了？當然是賈躍亭拆了這邊樂視體育的西牆補無數個倒下的東牆了。但是這並沒有什麼用，樂視體育、手機、易到用車、樂視網等一系類子公司紛紛被捲入資金危機中。接下來就是一場拯救樂視大戰，包括融創、韜蘊資本、鑫根資本等眾多利益方都想著能拉老兄弟一把。而此時的樂視網董事長也換成了孫宏斌，大家以為還有希望，但是接下來，賈躍亭一直引以為豪的樂視生態已經走到了盡頭。從聲勢浩大、資本追捧到最後危機四伏、業務瓦解，賈躍亭一手打造的樂視生態土崩瓦解僅僅用了三年的時間。什麼都想做的樂視，最終因為盲目誇張、資金鏈斷裂、信用危機等、一下子從雲端跌落下來。所謂的樂視模式，終於榮光一去不復返。二、賈躍亭的superdream樂視汽車——能成嗎？？樂視四面楚歌，賈躍亭卻撂挑子跑去了美國。一天不回來，兩天不回來，三天不回來......全世界的人都在等賈躍亭，但是他就是在美國不回來.他說他有一個superdream,他說他在美國完成自己的汽車夢，但是，在目前來看，樂負面天天見，老賈造車夢怎麼看都像是夢魘。為了讓汽車夢早日實現，已經讓定在內華達的工廠停建了，直接找新的工廠，整個建設計劃也由原來的三期改為兩期。要造汽車但是工廠還沒建好，所以老賈決定直接找代工了。而且有傳言稱，賈躍亭請到了寶馬i3之父的UliKranz來做公司的首席技術官。看似一切都會按照老賈的計劃走，但是造車要燒錢、造廠也要燒錢，生產的FF91汽車真的能不能讓賈躍亭翻盤，還真是說不準。畢竟，樂視現在最缺的就是錢。都宣布四個月不給員工發工資了，而大批員工也是，看到好的機會能走則走。不用想也能看出來，真的是缺錢。再來說說賈躍亭心心念念的汽車。這個名為法拉第未來FF91就是賈躍亭的汽車之夢。我們來看看這個車的參數：續航超700公里、0-60英里/小時加速2.39秒，功率1050匹馬力，還能自動駕駛。這數據比頂配特斯拉還強。然而特斯拉銷量已經穩定了，可以相應壓低成本。可是這FF91沒有啊，看參數這就是一純電動超跑。沒個百萬人民幣，根本造不出來。而這邊廠子沒建好，使用代工造車更是不行。汽車不像手機能在國內國外代共生產，造汽車的四大工藝生產線（衝壓、焊接、塗裝、總裝）一個都不能缺，而且，你的預備生產量沒有達到10萬或者更多，代工生產的成本遠遠大於自己造廠生產。誰能保證，樂視的汽車一出來就能能賣出去？？賈躍亭的自信，真是有點過於膨脹了。賈躍亭的汽車夢到最後可能真的是個夢——黃粱美夢。