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東風本田的全新一代CR-V幾天前剛剛上市，憑藉新增的手動檔車型，將入門門檻拉低到16.98萬元，頗具吸引力的售價讓新CR-V賺足了眼球，也重新殺回到緊湊型SUV的主流陣營。目前市場終端傳來的消息，要麼是加價，要麼就是漫長的提車周期。這樣的定價也給了即將在8月底上市的另一款同級熱門SUV長安馬自達新一代CX-5極大的壓力，作為品牌力稍遜一籌的車型，是否會在定價上給出更大的吸引力，我們難以給大家這個準確判斷。不過通過最新的一組諜照，我們給大家對比解讀一下新一代車型高低配版本的差異，尤其是此前未有任何圖片曝光的低配版本，畢竟不是每個人買車都奔著頂配去。如果僅僅是從參數來看，第二代的馬自達CX-5可以說幾乎完全沒有任何新意，車身長寬高4555*1842*1685mm和軸距2700mm，只有寬度和高度有毫釐之間的變化。底盤系統的懸架設計，包括225/65R17和225/55R19輪胎規格也都保持不變。整個動力系統同樣也沿用了現有的創馳藍天技術的PE型號2.0L發動機和PY型號2.5L發動機。但實際上整個車體和內飾的確是完全全新的設計，外形方面有著很強的風格延續性，不過從車體部分的架構可以看出，並非只是基於現款的拉皮改款。同樣是魂動風格的設計，但新一代的CX-5前臉明顯犀利了不少，略微前傾的負角度進氣格柵，採用了運動風格的黑色網狀設計。進氣格柵下部的V型鍍鉻裝飾條一直延伸到大燈下方，並且與發動機蓋前端護板之間有一個懸浮式的空隙，讓大燈與格柵相連，這樣的細節體現了極強的設計感。最讓現款車型羨慕的莫過於大燈透鏡兩側的半圓光環和鏤空燈帶組成的日間行車燈，當然這是中高配版本的配置，入門級車型就僅僅只保留了透鏡燈組的配置，並且也沒有配置前霧燈。不過雖然沒有霧燈，但並不會讓新款CX-5低配版看上去很LOW，因為新一代車型的霧燈採用LED燈組後設計得非常小巧，幾乎是隱藏在前杠兩側的長條形格柵裝飾中。車身側面是看上去變化最小的，辨別新舊車型的竅門就是看後排車窗，新款車型不再保留後門三角窗的設計，可開啟尺寸無疑增大了不少。2.0L動力車型全部配置的是17寸輪轂，十五輻條的碳灰色輪轂力求展現運動風格，其中「乞丐」版車型還將取消車頂行李架的配置，為的就是最終能夠帶來一個更具吸引力的低門檻起步價格。2.5L排量的車型則全部用的是19寸輪轂，黑色輻條在亮銀細線勾邊下顯得更為運動。而新一代車型的尾燈組也是其一大亮點，光導纖維組成的燈帶輪廓與車頭的日行燈遙相呼應，無論是美觀度和辨識度都比現款車型提升了許多。同時新款車型也延續了現有車型的排氣管設計，低排量車型並沒有受到外觀設置的歧視，2.0L車型和2.5L車型一樣，都是外露的雙出式排氣管。此次諜照曝光了入門級的乞丐版車型，2.0L動力搭配六速手動變速箱，最大的簡配就是懸浮式平板的多媒體系統，變成了一個小尺寸單色顯示屏加按鍵面板的設計，當然也就是只有簡單的收音機和外接音源播放控制功能。不過仍然保留了發動機一鍵點火，電子手剎，自動駐車系統按鍵的配置。而高配車型則是此前海外車展已經曝光過的平板液晶屏多媒體系統，控制面板集成在電子手剎旁邊。此外還多了真皮線縫風格的面板裝飾，而低配版車型在變速箱檔桿兩側的面板，以及中控面板則表現出更強的塑料質感。此外高配版車型還有抬頭顯示系統，但是相比海外版本車型，國產版本則少了變速箱檔桿旁邊的運動模式撥桿控制功能。自動恆溫空調則是作為全系標配出現，同時也完全沿用了現款車型的面板設計。實際上新款車型的主要亮點就在於與時具進的用上了懸浮式平板液晶屏，此外空調風口在金屬飾條的搭配下，更有立體感。桶型儀錶的設計總體保持不變，右側的行車電腦顯示液晶屏變成了完全圓形的設計，並且升級為彩色顯示。儀錶台左側的控制面板與現款相仿，多了後備箱開關和倒車雷達開關按鍵，其餘的TCS車身穩定系統開關，i-stop發動機啟停系統開關，盲點監測系統開關則繼續保留。