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一看到10-20萬級別的車型還有駕駛樂趣的相信大部分人會想到思域、高爾夫、昂克賽拉難道在這個價位級別里就只有它們值得年輕人開嗎？答案當然不是比起它們來說同級別中還有很多車型適合年輕消費者它們各有特色雖然說不上多麼的完美但它們繼承了家族的獨有的基因在同級別中操控水平也算不錯的畢竟你還指望等紅燈時來一個慣性漂移嗎？咱得務實一點否則你買個思域又是加價又是等車的不要在一棵樹上弔死！還不如看看下面這些車型廣汽本田-飛度官方指導價：7.38-11.28萬發動機：1.5L變速箱：5擋手動、CVT無級變速▼飛度搭載的1.5L的地球夢發動機最大馬力為131Ps，相當於大眾的1.4T渦輪增壓發動機水平，動力充沛並且輸出平順，搭載CVT變速箱更是保證了燃油經濟性。並且飛度就是保值率高的經典代表車型，不少人買飛度來改裝，這也是飛度所能給眾人帶來操控樂趣的最好體現。坊間流傳本田飛度有三寶：空間、會玩、還能跑。沒錯啦！儘管飛度車身尺寸也不佔優勢，軸距也僅為2530mm。但是作為小型車的飛度能把空間做得比部分緊湊型轎車還要棒！可以說這四海八荒是殺遍同級別沒對手。後排乘客坐滿空間也不會感到壓抑。但車無完車，渾身都是黑科技的飛度在內飾做工用料上比較粗糙，並且只有頂配車型才配置ESP。長安福特-福克斯官方指導價：9.98-16.58萬發動機： 1.0T、1.5T、1.6L、1.8L變速箱：6擋雙離合、5擋手動、6擋手自一體▼有著馬丁臉的福克斯繼承了家族優良的底盤調校，並搭載了自家曾獲獎無數的三缸1.0T發動機。這台1.0T的渦輪增壓發動機可以說是同級別最小排量的發動機，但最大馬力為125Ps，動力水平不輸於同級別1.6L的車型。福克斯的動力調校比較適用於城市道路，中低轉速下扭矩更強，並且在動力介入時平順性也值得讚賞。充沛的動力再加上精準的方向盤調校，操控質感無需多言，開過的人都知道。多連桿獨立后懸架也是福克斯在同級別中所佔優勢的地方。不過比起老款車型生硬的底盤調校，新一代車型在底盤調校上更偏向於舒適性，但底盤調校舒適卻不鬆散，依舊如老款車型那般紮實穩健。美系車一向在油耗上的控制表現稍微遜色，但整體來說主打操控的福克斯依舊領先同級別不少車型。東風雪鐵龍-C4世嘉官方指導價：9.88-16.48萬發動機：1.2T、1.6L、1.6T變速箱：5擋手動、6擋手自一體▼C4世嘉最大的特色在於底盤調校夠出色。儘管採用扭力梁式非獨立后懸架，C4世嘉對於路面的震動和起伏卻有著很好的貼服感；底盤調校整體偏向於舒適性，但是在高速路段行駛時卻能感受到來自底盤的紮實與韌性，在過彎道路段時支撐性也非常到位，作為一款家用車，C4世嘉卻在操控和舒適的拿捏上做得恰到好處。作為PSA集團的產品，C4世嘉的動力表現可以說也是世界級的，動力表現不算多強勁多猛，但是開起來卻讓人挑不出其它毛病。不過C4世嘉的內飾表現上相對簡陋，並且配置性價比在同級別中算不上有優勢。對於喜歡操控的小夥伴來說，它的確是個不錯的選擇。一汽-大眾-速騰官方指導價：13.18-21.88萬發動機：1.2T、1.4T、1.6L、2.0T變速箱：5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合、6擋雙離合▼儘管速騰不及自家兄弟「小鋼炮」—高爾夫名聲響亮，但速騰的操控實力在同級別中也是不小的。速騰除了搭載的高效率的EA211 1.4TSI發動機，並且1.4T車型搭載了同級別中幾乎最好的雙離合變速箱：大眾DSG雙離合，「TSI+DSG」的組合在動力以及油耗上都有著不錯的表現。速騰的底盤質感也是傳統的「德系出品」：緊湊沉穩，底盤質感也比較紮實。並且新款的速騰換裝了多連桿后獨立懸架，懸架調校也比較出色。不過整體來說速騰的表現個性不算得鮮明，但是中庸紮實的操控讓人有著比較舒適的駕駛感受。上汽通用別克-威朗官方指導價：13.59-20.59萬發動機：1.5T、1.5L變速箱：6擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合▼威朗有兩款動力選擇，其中1.5L自然吸氣發動機和新科魯茲搭載的一樣的，是運用通用集團最新技術的發動機。而搭載的另一台1.5T渦輪增壓發動機動力水平優越，融合了渦輪增壓和中置缸內直噴技術，最大馬力為169Ps，光是數據表現都在同級別中屬上乘。動力響應及時，低風阻係數的車身設計也為威朗在操控上更能讓人獲得好感。威朗的底盤調校是在紐博格林賽道完成的，業界評價高，能夠在舒適和操控之間有著不錯的平衡，對於路面的振動可以柔和得過濾掉，但在過彎道路段時，對於車身的側傾也抑製得足夠到位。總體來說威朗雖然算不上一輛「很會玩」的車，但是操控表現在這級別里它也算是不錯的了。只是那台7擋乾式雙離合變速箱在大部分時候還算盡守本分，在低速時頓挫還是有些明顯。