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摩拜腳踏車和ofo小黃車又吵起來，還吵上了新聞頭條。只不過這次不是他們兩家自己吵，而是來自 ofo 投資人朱嘯虎和摩拜投資人馬化騰在朋友圈互懟。創業者之間打架我們都見多了，但投資人之間拆台還是屈指可數。這次吵架的威力之大，波及了整個互聯網和創投圈子。昨晚，領投了ofo A輪融資、因當年早期投資滴滴而躋身頂級投資人之列的金沙江創投合伙人朱嘯虎，在朋友圈轉發了一篇文章。具體內容是「根據艾瑞的數據顯示，ofo的活躍用戶數、用戶增速遠遠超過摩拜，穩居行業第一」，「2017年5月,共享腳踏車行業新增活躍用戶近3200萬，其中ofo月度活躍用戶增長至6272萬，摩拜月度活躍用戶增長至5838萬；ofo活躍用戶數遠超摩拜達434萬，活躍用戶增速為摩拜的6.5倍。」朱嘯虎還附上了一句轉發語「和街頭實際數數的感覺基本一致。」也不知道是朱嘯虎太耿直，還是馬化騰覺得實在看不下去了，兩人就因為數據和技術問題在朋友圈開啟了吵架互懟模式。朱嘯虎和馬化騰一來一往十分精彩，到晚上這條朋友圈才算停歇。吵架或許才是逼人說出真話的最好手段，你看一條朋友圈的信息量就足夠燃爆媒體圈。平時大佬們低調寡言，一到吵架「護短」的時候，誰都能放下了架子，噴對手一口老血。然後他們互懟的朋友圈截圖被瘋狂轉發。然而引發兩人互懟的那篇報道，出自今日頭條一位自媒體作者之手，其文章內容大致摘錄自艾瑞最近的一篇共享腳踏車數據報告，但作者在處理標題時，將 ofo 全面壓制摩拜的意思表露得足夠直接和淺顯。兩家共享腳踏車企業的數據迷局這次兩位大佬的爭論，反倒給大家帶去了審視這兩家公司久違的、富有新意的視角。上次馬化騰因為微信評論而被公開報道，還是在科技評論家 keso 的朋友圈回復確認要推出付費服務一事，而朱嘯虎上次公開懟人，也還是在去年對神州專車財報的質疑上，這樣的大佬「撕逼」並不常見。金沙江創投朱嘯虎在這場爭論之前，馬化騰和朱嘯虎的關係因為滴滴而緊密連接在一起，在一起經歷網約車合併大戰後，兩人都化身為滴滴的財務投資者，然而，滴滴在朱嘯虎的撮合下戰略投資了ofo，而騰訊卻選擇了摩拜。二者此番衝突的根源，本質上就是因為投資標的不同、立場不同。而兩人論戰的具體內容，還是那個腳踏車大戰里大家談論最多的東西：「雙向通信」智能鎖到底是不是核心？——這是 ofo 和摩拜從一開始就不同的地方。朱嘯虎持有市場先行的理論。「性價比最好的方案才是好方案」、「數據說明一切，一年後再看」、「可以去實際街頭看一看」，是朱嘯虎回應中最核心的幾句話。對於追求財務回報的朱嘯虎來說，遇到泡沫市場后，企業拚命踩油門、融更多錢、牢牢把用戶迅速圈住才是顛撲不破的真理，共享腳踏車智不智能鎖的問題，哪有佔有市場重要？和朱嘯虎不同，通過近年來的大量投資，馬化騰獲得了遠超於常人的投資認知，而他也更多站在什麼東西有利於騰訊未來發展的角度來考慮問題：在線上做到兩萬六千億港幣市值的騰訊，迫切需要向線下滲透，摩拜——這個可以把物聯網、人工智慧等當下前沿熱點全部涵蓋進去的線下物理終端產品，太對應騰訊現在的口味了。對於戰略投資者馬化騰而言，且不說自己所投的企業市場和融資規模是否真的落後，就算落後，騰訊也不是缺錢和缺資源的玩家，只要摩拜的智能鎖以及由此帶來的想象力不被證偽，騰訊就一定會支持摩拜到底。回過頭來看這次「互懟」，最大的效用還是巨大的公共傳播價值。朱嘯虎隨後的回應而對馬化騰來說，這次超常規站隊是對摩拜的一次表態支持，騰訊在多次入股后，已經成為摩拜創始團隊外的最大的股東。值得玩味的是，這位職業生涯起於無線通訊企業潤迅的騰訊帝國締造者，在對朱嘯虎的回復中一遍又一遍普及自己當年做尋呼機軟體開發時殘存下來的通訊知識：「token 不算智能，必須雙向通信才算」、「『小靈通』肯定是要廢掉的」、「堆一堆啞終端誰不會」，活脫脫一副嚴謹執拗的工程師形象。也許，在馬化騰蹦出這些辭彙的時候，他很可能記起了當年在深圳華強北創業園打造出 QQ 時的執拗不棄和篤定不離：當年互聯網通過網吧形式在全面鋪開時，正是依靠把信息存儲於伺服器而不是用戶電腦的特色，騰訊 QQ 的前身 OICQ 成為每個到網吧上網的人第一時間要激活的工具，而當時的 OICQ 競爭對手 ICQ ，不僅換台電腦登錄好友就消失，也沒有離線發送消息的功能—— 這些都像極了今天馬化騰口中不能「雙線通信」的 ofo。這一次，新時代的 「OICQ」 還能戰勝 「ICQ」么？