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隨著「一帶一路」戰略的推進，位於「一帶一路」重要節點的土耳其市場成了備受跨境電商關注的新藍海。2016年網路零售額高達79億歐元，人口7800萬左右，人均GDP超過1萬美元，電商用戶1500萬，本土電商網站超過1.6萬家……這些數據無一不散發著該市場對出口賣家的誘惑力。然而，跨境電商是跨國的交易，當中涉及的物流、支付等環節均更加複雜。小笨鳥針對土耳其跨境電商的一個難點——跨境物流進行分析，給予土耳其市場感興趣的出口賣家一些參考。目前，出口土耳其主流的物流渠道有三種。第一、郵政渠道對土耳其的跨境零售賣家主要通過郵政渠道進行郵遞，土耳其的日均進口包裹1萬多件，其中70%-90%來自於，主要通過郵政、香港郵政、新加坡郵政和馬來西亞郵政等渠道。對土耳其的郵政渠道時長大概20到30天，時長並不短。而且其產品重量是有限制的。土耳其郵政清關通常針對的是1公斤以上2公斤以下的商品。在郵政基礎設施建設方面，土耳其僅有唯一的國際郵件互換局，坐落在伊斯坦布爾機場附近，因此發往土耳其的郵政小包均需在伊斯坦布爾進行處理。國際郵件互換局的任務是向境外郵政機構封發郵件總包和/或接收、開拆、處理境外郵政機構發來的郵件總包。第二、快件渠道快件清關更多是針對1到10公斤的商品。這裡涉及清關后直接派送到消費者手上的產品，也涉及清關后入庫發至小B買家的產品。而從到土耳其，快件清關大概時長為7到10天。值得注意的是，針對空運的快件商業清關，土耳其的運費成本計算是按IATA（指國際航空運輸協會）空運運價去計算的。會比實際的運費偏高從而導致稅費更高。如本身運費10塊錢，IATA是50，那運輸到土耳其的運費就按50來算。這個運費需疊加在貨值裡面乘以稅率繳納關稅的。當然，無論是郵政渠道還是快件渠道，對於直郵方式土耳其都會有品類的限制。如在去年12月，土耳其海關就將手機貨件列為違禁品，也意味著手機難以從這些渠道進入土耳其。第三、海運商業清關海運主要針對10公斤以上，對於跨境零售賣家而言，海運商業清關主要是為了利用海外倉來提高物流時效。據了解，一個貨櫃的話從裝櫃到提到海外倉庫這個過程至少35天到40天以上。但無論如何，海運是平攤下來是最便宜的物流模式。土耳其消費者對於物流時效的要求，土耳其快遞可以實現1-3個工作日到達，平均最大忍受程度為4天左右，因而選擇海外倉儲或時效性較強的直郵物流服務顯得尤為重要。