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據新華社電記者何偉、姜辰蓉、靳赫、劉紅霞 隨著數量激增，共享腳踏車使用、管理存在的問題層出不窮。近日，北京、上海、深圳、成都等多地出台措施，升級強化對共享腳踏車的管理。這些措施效果如何？ 划禁停區控投放量 近來，多地紛紛拿出「狠招」整頓共享腳踏車亂象，對於亂停亂放問題，核心管理內容主要為划禁停區以及控制腳踏車投放量；對於蓄意破壞和盜竊行為，有的地方明確依法查處。 北京市交委介紹，正在加緊制定共享腳踏車規範發展指導意見。3月20日，西城區交通委約談共享腳踏車企業，要求控制在西城區的腳踏車投放量，劃定長安街沿線等10條大街禁止停放共享腳踏車。4月5日，石景山區交通部門為共享腳踏車投放設定上限，突破3萬輛必須打「申請」，還設置了200多個共享腳踏車推薦停車點。 在上海，交委約談多家共享腳踏車企業，要求暫停在中心城區投放共享腳踏車。4月11日，黃浦區公布33條共享腳踏車投、騎、停禁限區域。若不能及時清理，則由政府部門代為清理，費用由各腳踏車企業承擔，每輛車20元。 據深圳市交委介紹，截至今年3月，深圳已投放共享腳踏車約52萬輛。深圳從源頭上與企業建立數據交換，將共享腳踏車全部納入重點車輛的監管平台。 3月3日，成都市交委發布《成都市關於鼓勵共享腳踏車發展的試行意見》，明確對蓄意破壞、盜竊共享腳踏車等行為依法查處，構成犯罪的追究刑事責任。4月13日，成都市交委與摩拜簽署合作協議，依靠大數據優化腳踏車停放管理。 此外，摩拜腳踏車4月12日發布行業首個大數據人工智慧平台——「魔方」。「『魔方』可對共享腳踏車全天候供需做出精準預測，使車輛停放管理更加精準、高效。」摩拜腳踏車大數據部門首席科學家尹大朏說。摩拜還通過用戶信用分體系和紅包來激勵用戶規範停放腳踏車。 違規成本低亂象仍較多 新規出台後一些地方違停情況有所改善，但亂象仍較多。業內人士認為，共享腳踏車違停、破壞等問題難管難治，一方面是違規成本相對低，另一方面是政府和企業在腳踏車管理上尚未「擰成一股繩」。 日前，國家發改委主持召開有關專題會議，研究部署共享腳踏車和分享經濟領域信用體系建設工作。下階段將加強共享腳踏車公司與「信用」網站以及徵信機構的信用信息共享，開展守信聯合激勵和失信聯合懲戒，構建以信用為核心的共享腳踏車規範發展體系，保障新型業態的持續健康發展。