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是一個傳統的國家自古就對怪力亂神以及生死抱著一種諱莫如深的態度不可忽略又是相當避諱這也體現在汽車上 平時人們評論某款車更多是說「我這車動力不錯」、「7L的油耗挺低的」、「NVH和寶馬的差不多」，但很少人會說「我這車撞別人不會掛掉」如此。 但怎麼說安全性能都是一個必須認清的性能，碰撞測試就是一個「擬真」的車輛碰撞事故，一姐就收集了美國公路安全保險協會（IIHS）這十年間的數據，找出了以下五個品牌，它們在2006年到2016年間獲得最多次數最高安全評定的「Top safety pick」。 第五名：福特 福特企業文化更多是「快准狠」以及最佳銷售的形象開創流水線式生產模式、收購林肯品牌研發熱銷至今的F系列皮卡福特就像是電視上的華爾街大亨銷量一詞貫穿於整個企業歷史所以它是美國最大的汽車製造商之一。 而它也曾擁有沃爾沃這一瑞典品牌沃爾沃經營理念更多是「安全」在相互協作間技術突飛猛進耳熟能詳的是研發了氣囊式安全帶這種安全帶能有效保護後排乘客胸腔減少骨折發生以及保護乘客頭部、頸部 在這十年間，福特通過這些主動、被動安全裝置獲得了不少加分以及碰撞好成績，以61款的成績成為了第五佳安全汽車廠家。不過它從14年開始最高評定數量開始下降，略有一點黔驢技窮的感覺。 第四名：大眾大眾像是《復仇者聯盟》裡面的鋼鐵俠「要是有兩種解決問題的方法那就選擇貴的那種」它炫技般使用激光焊接車身提高了車身的剛性同時使得車身更為美觀 安全配置上它也跟上了潮流開始搭載自動剎車等主動安全配置這和MQB平台的大規模應用有直接關聯相對於老平台更容易加入主動安全配置 大眾在這十年間一共有63款車型獲得最高評定，並且每年都基本處於數量前三位置，是一個穩紮穩打的選手。雖然大眾沒有一款0人/百萬輛死亡率的車型，但奧迪A4卻榜上有名，也能算是大眾的功勞吧？ 第三：斯巴魯 斯巴魯是典型的日本小廠少有人知它原來和豐田關係密切不過斯巴魯始終是一個小廠埋頭研究四驅以及水平對置發動機一副與世無爭的樣子 在近幾年斯巴魯也著力發展主動安全旗下的全球化平台設計理念一開始就要求擁有有效吸收撞擊能力特點而EyeSight駕駛輔助系統也不亞於市面任一自動安全配置 在綜合作用之下，斯巴魯以66款的成績成為了第三。旗下的力獅四驅車型在實際中更是有0人/百萬輛的極低死亡率，成績斐然。 第二：豐田同是日本品牌的豐田更具野心更願意去掙取更多利潤它就像是日本的「福特」精益求精理念橫貫企業之中 它則是採取步步為營的方式更高強度車身更多的安全配置最簡單的方式卻是最有效的 這十年間它有68款車型獲得最高評定，近些年來它更是選擇標配主動安全配置，諸如自動剎車、全景影像以及自動大燈，在新一代凱美瑞以及C-HR都可以看到。另外十大零致死率車型它就通過漢蘭達以及Sequoia佔據了兩個席位。 第一：本田作為汽車界的宅男本田總是在有限成本做出超越成本的效果對於技術有迷之執著 一姐對此感觸最深就是飛度MM理念下中置油箱優化了空間表現對於結構設計本田有獨特見解除此就是Honda Sensing系統和豐田一樣選擇標配安全配置 奧德賽以及pilot零致死率的表現就是最好佐證，說明了本田在安全方面的優勢。它在這十年間一共是70款車型獲得最安全最高評定，比起第二的豐田多了兩款。 或許有人會問豪華品牌哪去了？一姐想說這個榜單僅僅說說品牌中究竟有多少款車型獲得最高評定，豪華品牌旗下車型系列多半較少，所以即使100%能獲得最高評定也不會很多數量。反倒是這些普通品牌，在成本的制約下能造出如此多高安全評定的車型才是難能可貴的。本文為作者原創，未經授權不得轉載