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在上周六，我體驗了一次跳傘，從萬里高空的飛機上一躍而下。但這不是本周發生的最令我興奮的事情。因為在跳傘后的第六天，在義大利費奧那羅法拉利的私人比賽/測試賽道上，我試駕了法拉利812 Superfast。這可以算是次史詩版的駕駛體驗，就像萬米高空中的跳傘運動一樣刺激。速度更快，加速度產生的推背感也更強。風聲在耳邊呼嘯，全身也都隨著風顫抖。 這款法拉利 812 Superfast名字中的8表示這款車的發動機在公制尺度上能產生的800馬力。但在大西洋彼岸進行測試后發現，這輛車的功率只是能達到789馬力，不過也比F12 berlinetta多出了59馬力。而名字中另一個數字12，其含義是因為採用V型布置的十二缸發動機。名字中的Superfast則更是象徵了法拉利超跑的歷史與承諾。 與F12的發動機相比，812發動機四分之三部分都是全新的設計。812 Superfast採用了6.5升的發動機排量，從而取代了F12發動機原本6.3升的排量。除此之外，812的V-12發動機能在轉速8500rpm時產生恐怖的789馬力，最大轉速為8900rpm。在發動機轉速達到為7000rpm時，能產生峰值扭矩718Nm。在轉速低於5000 rpm時，812 Superfast表現就像一隻小貓，但隨著轉速的上升，動力似乎呈指數級增長。轉速達到6000rpm時能產生約600馬力，達到7000rpm時能產生約700馬力。隨著加速度的升高，加速時的推背感令人窒息。發動機爆棚的表現足以讓人極致瘋狂，以至於每次達到轉速紅線幾乎都是對駕駛員的一次精神緩解。這款車預計能在短短2.8秒內，實現從0至96km/h的加速，而在10.8秒中就能飛馳出400米。引擎轟鳴聲與空中咆哮的風聲，這輛車能實現你關於一級方程式一切的幻想。敏捷？ 必須是意式跑車范兒~ 沒錯，這款812的操縱性也遠遠超出了我們的想象。法拉利第一款電動助力轉向系統裝載到了812上。當我們緩緩駕駛到了工廠門口的馬拉內洛街道時，這款車給我們的感覺是可能有點助力過度。但是，一旦當我們從城鎮駕駛到了山丘與田野時，我們意識到這輛車轉向表現與其整車感覺一致。812的敏捷性與我們期待的一樣，就和世界上輕靈不失狂暴性格的馬自達Miata一樣，整輛車給人呈現出難以置信得輕巧。這輛車質量有大約1,630kg， 6.5升排量的發動機安裝在車頭。轉向響應實時且快速，並且能感覺到這款車努力建立的跟隨性，但從路面上獲得的反饋卻很少。 812將F12的車身骨架移至到自己身上，這意味著812整輛車幾乎都是由鋁製成的。 而碳纖維幾乎作為一種純粹輕量化的風格蓬勃發展，在大多數情況下都是可選項。F12 tdf也提供了後輪轉向系統。 法拉利的測試車手帶著我們在費奧那羅的法拉利測試賽道開了一個定向圈---僅僅只有一圈---測試車手也確保確定我們知道如何關閉穩定性控制，並說：「如果你把能車從偏離軌道上恢復過來也是可以關閉的」然而，事實證明他的建議是有根據的。 你可能認為這樣一輛800馬力、價值30萬美元的好車會讓人望而生畏的，但是812的可控性與可預測性確實讓我們立刻感受到了駕駛的舒適。在試駕的第二圈結束時，關閉了穩定性控制系統，又完成了一個測試圈后，我們都激動得傻笑，就像一群十幾歲的孩子。這輛車在穩定性控制系統關閉后，駕駛員彷彿依舊能夠將每千克載荷轉移到每個車輪上，以保持車輛在轉彎時的平衡性。除此之外，平穩的動力輸出意味著你可以精確地控制你需要的動力。F12是我們在閃電圈中測試過的最快的車，我們懷疑這款全新法拉利812 Superfast將在弗吉尼亞國際賽車場中打破其前身2：50.8的記錄。明智之選！龍貓叔叔 寬敞的內飾空間以及舒適的駕駛位置為車輛增加了許多親和力。駕駛位置前方與側面的視野表現也很好。高尾翼意味著從后看這輛車，更像是一輛中置發動機的跑車。即使是超過九十五百分位（人機工程學中描述絕大多數人的術語）的駕駛員也可以在駕駛座位上舒服的駕駛。儘管乘坐起來有點起伏，但懸架仍將任何大幅度顛簸過濾。這可以說是一個完全可以接受的日常駕駛體驗。 812 Superfast的塗裝顏色低調，幾乎可以與路上其他車混為一體。但Superfast極限的造型設計卻有著一定的功能，每一個進氣和排氣孔都是有功能要求的。有大約十幾個不同的通道穿過車身，空氣不僅僅是繞著812車身外傳流動，而且也會穿過這些內部的通道，就像風穿過跳傘者的手指一般。駕駛Superfast就像跳傘者從一架飛機上一躍而下，絕對不會讓人感到無聊，只用在飛馳的過程中，且聽風吟。 獲取更多內容，。