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提到直播，很多朋友可腦海中飄過一組畫面：PDD、騷男、馮提莫、五五開、天佑等等，他們憑藉著各自的優勢，在自身擅長的領域，獲得了極高的關注度。隨著上半年汽車銷量的出爐，汽車圈各大品牌的「直播秀」也告一段落，下面就跟隨小編來看看，汽車圈的「網紅」有哪些？他們又有什麼樣的「勾魂術」？轎車被團滅，SUV偷塔成功從各大品牌「直播」獲消費者「送禮物」的情況來看：轎車方面，自主品牌被團滅。大眾朗逸憑藉著232347輛的銷量位列榜單第一，別克英朗與日產軒逸分獲第三與第五。SUV方面，自主品牌瞄準時機，哈弗H6與傳祺GS4成功偷塔，奪取合資高地。從「買粉」的情況來看，哈弗H6可是下了狠功夫，今年上半年傳播量約為35.16萬條，剩下的分別是日產軒逸、大眾朗逸、傳祺GS4和別克英朗。但從傳播效果看，大眾朗逸還是最好的，單次單次傳播的銷量貢獻率達到0.79，哈弗與傳祺保持一致。接下來，我們就來看看他們的大招及軟肋朗逸：帶大眾皮膚，但被削弱的英雄大眾神車代表之一的朗逸，在升級換代后，動力系統有了很大的改善，且油耗控制相當不錯。早已了解對空間需求的大眾，在這方面自然不會太拘謹。內飾相對比較中庸，配置上與同價位的合資車不相上下，但較於自主品牌，就有點班門弄斧了。減震效果不是很明顯，高速過彎側斜，操控性有待提升。換了馬甲的朗逸，憑藉前期的大眾口碑，整體性價比還行。哈弗H6：重塑后能力提升的英雄全新改款的哈弗H6產品力得到了全方位的提升，外觀越來越高端大氣，匹配全新的變速箱，搭載最新的安全系統等等。內飾精緻、駕乘舒適、轉向精準、物超所值等標籤貼在了哈弗H6身上，對消費者極具誘惑力。新車油耗較高、動力起步不夠、檔位設計有待優化、車載導航不好用等，消費者認可度較低。英朗：與消費者走的最近的英雄全新一代英朗採用最新的別克設計語言，整體造型舒展，乘坐體驗舒適，在緊湊型轎車中表現不俗。在聆聽消費者意見上，小編認為通用算得上前輩了。內飾用料粗糙、操控不好、油耗高等等，都加以改進。英朗的內飾和油耗表現出色，空間和舒適性好評率也比較高。但在操控和配置方面，收到了較多的負面評價。傳祺GS4：成功偷塔的英雄處於產品成熟期的傳祺GS4在傳祺GS8上市之前，一直作為傳祺的銷量支撐。小排量、精緻的緊湊型SUV著稱的GS4，憑藉著產品品質的可靠性和耐久性，成為最快突破50萬輛大關的10萬級SUV。巡航油耗最省油、動力優越、空間與舒適性表現不錯等，是GS4受讚許的地方。低速換擋頓挫、油門響應不及時、配置較競品優勢不明顯等問題也存在。日產軒逸：操作性較強的英雄日產軒逸作為常年與大眾爭奪轎車銷量冠軍的常客，但隨著越來越多車企加入了「車子加大號」的潮流，早期軒逸大尺寸的優勢越發不明顯，新的軒逸反而縮短了車身長度。空間大、動力平順、座椅舒適性強、油耗表現滿意、內飾做工時尚等優勢，是軒逸的特點，迎合家用。車面漆身較薄、操控和配置（手感偏輕、沒有后倒車雷達、沒胎壓檢測系統等）也飽受消費者吐槽。《車壹圈》認為，自主品牌在轎車方面確實有待提高，在SUV存在的優勢雖然明顯，但想要繼續保持，仍需下狠功夫。未來，想要成為汽車界的「網紅」，外觀、內飾和空間才是其根本。此外，在消費者比較重視的動力、操控和三大件方面，用心製造才是形成用戶口碑，實現彎道超車的重要因素。本文為《車壹圈》原創，轉載請註明出處！