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2016年國內自主品牌銷量排行上看到，長安以128萬輛年銷量穩穩的坐在首席，SUV專家長城同比增速達26%，年銷量也突破百萬。兩三年前，長安朱華榮曾說，不出五年，至少一半的本土品牌都將消失，也即是經營不下去。其實在業界還有個共識，那就是當一家本土品牌年銷量達到100萬輛，那它便算是成長得很茁壯了，拿到了世界範圍內競爭的一張門票。這並不是說，達到百萬銷量，這個本土品牌就不會因為某些重大經濟波動、經營失誤或產品缺陷而倒閉，百年老店通用還破產過呢。而到了2017年，年銷量過了30萬輛的車企可以說在國內算是站住腳跟了，還不足20萬輛的本土品牌，可以說是時刻在生死線上徘徊了，未來極可能走向被兼并的命運。本土品牌年銷量破百萬輛的意義本土品牌有百萬年銷量的意義在於，第一，它有了基本完善的體系能力，包括研發製造、營銷推廣、銷售渠道和公司經營等，這些缺一不可。這點上，比如說長安，在一眾本土品牌里一直是穩健老大哥形象。第二，百萬銷量意味著這本土品牌在全球範圍內也有了一定地位，也有能力在國際市場上有所建樹。這裡要看長城，長城在全球多地都有經銷商網路，比如俄羅斯、南美和中東等。第三，自然是規模影響力伴隨著各種紅利，成本降低、影響力增加、口口相傳機會多和最基礎的街上曝光率增加了等等，這都意味著這家車企有實力，有前途。另外，在對外上，銷量高低體現了一個車企的生產、銷售、宣傳和服務等綜合實力。而且這些車企都有明星車型，這些明星車型非常值得需要購買本土品牌車的網友關注。長安、長城、吉利三駕馬車已成本土品牌第一陣容長安不必多說，依然是金身已成的狀態，包括商用車的狀態下，2017年目標銷量為179萬輛，增幅在4.2%。長城雖然因為聚焦SUV，放棄了轎車而被業內人士認為是跛腳前行，但是其「SUV專家」的形象塑造得還是很成功。想想哈弗H6一款車月銷量都沖著10萬輛去了，顯然長城保持領先不是問題。只是想要超越長安這樣的穩定派，難度也相當大。再來就是吉利，發展順風順水的吉利是對規模比較執著的車企，這大概也是私企的自覺。規模上來后，成本、口碑和營銷等等都在快速進步，這裡要注意到吉利對品控還是很執著，這也是後面一切進步的基礎。除開第一陣營，結合銷量排行，我們可以看到廣汽傳祺（廣汽其它乘用車量小不表）和上汽乘用車處在中段位。上汽我們下面單獨說，這裡傳祺是最有可能打大鵬臉的那位，增長迅速。傳祺優勢在於，廣汽是日本那套精益製造，而上汽學來的德國和美國的（更多是歐洲）經營策略，盈利能力上要差一些。但傳祺除了設計能力之外，其他品控和產品線等方面跟上汽還是有些距離。在2017年的銷量目標制定上，廣汽傳祺也很務實，目標50萬輛，增幅三成多。也有這樣一家車企，靠山寨聞名，靠抄襲發家，它就是眾泰。眾泰汽車2016年賣出了33萬輛車，同比增長達到50%，銷量上同樣處在中段位。可以說在2016年，眾泰大有把抄襲本領發揚光大的意思，保時捷都不放過，坊間都在流傳「屌絲能不能開上勞斯萊斯，就看眾泰汽車了！」其實，從規模角度看，眾泰現在就是想有一定規模基礎后，再在研發上加大投入，最終完成洗白。3年內銷量有望破百萬的新選手只有上汽乘用車有這麼一家車企2016年總結是十年來首次實現盈利，但就是這樣一家車企卻被業內人士認為是最有前途，3年內有望銷量破百萬的本土品牌！這家車企就是上汽乘用車，本土品牌上汽乘用車公司2016年全年銷量突破32萬輛，同比大漲89%，並首次實現了全年盈利。說上汽乘用車是最有前途的自主品牌車企，那是因為上汽集團靠著上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱，三家合資公司積累下了大量資金、人才和經驗。只是在之前的發展中對自主品牌這塊投入不夠，此番發力必將是大有作為。①榮威RX5是上汽乘用車最大增長點榮威RX5是上汽乘用車最大增長點，剛過去的1月份銷量達到2萬輛，去年7月初上市后，在2016年下半年時間裡累計銷量超過9萬輛。這款定位於緊湊型SUV的車型售價為9.98-18.68萬元，榮威RX5搭載1.5T和2.0T兩款發動機，主打品質和互聯網概念。榮威RX5的配置在一眾競爭對手中屬於中規中矩，但車輛造型設計和做工確實非常出彩。SUV出彩，上汽乘用車卻很穩健，堅決不走偏科路子，第二款全新車型是定位緊湊型轎車的榮威i6。榮威i6售8.98-14.38萬，剛剛在上周上市。新車先期上市的是1.5T動力車型，未來還將推出1.0T車型，價格會更有競爭力。②名爵將成為上汽乘用車新的增長點新的一年，上汽乘用車除了推出榮威i6，還將推出一款小型SUV，名爵ZS。新車是同級少有的定位運動車型，目前預售價是最高不超過11.98萬元，非常值得期待。說名爵會成為上汽乘用車新的增長點，並不是說只靠名爵ZS一款新車，要靠得是名爵的品牌魅力。要知道名爵也就是MG，它原本是英國也是全球最著名的平民運動品牌，有過眾多傳奇車型。而現在的消費趨勢是什麼？年輕化、運動化和個性化，這不正是名爵品牌的原有特徵。之所以之前的名爵，之前的GS銷量不好，除了企業本身經營上的問題，也跟時機和消費環境、消費觀念有關。現在好了，春風到了，就看名爵抓不抓得住這個機會了。③上汽乘用車面臨的挑戰還要提到的是，上汽也有自己的挑戰，隨著銷量規模的快速增長，上汽乘用車的品控能否始終如一？再者，上汽乘用車的成本控制和盈利能力相比起廣汽傳祺也還是有不小差距，這都是需要上汽乘用車接下來解決的問題。總的來說，堅持現在的高品質產品研發道路的同時，嚴把品質關並注重盈利能力的提升，3年後的年銷量過百萬輛對上汽乘用車來說沒有難度。難度在於，年銷量百萬后，屆時踏入本土品牌第一陣營的上汽乘用車還要用多久來趕超本土品牌的前三名。