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享有亞洲第一車展之美譽的2017上海國際車展已於5月2日落下帷幕，作為整個年度的風向標，各大汽車廠商都憋足了一股勁兒，在車展首日就推出了將近30款上市新車，可謂八仙過海各顯神通。而如今，距離車展結束已經有3個月光陰，那些站台上星光熠熠的車現在「混」的咋樣？是實現了曾經吹過的牛逼還是很快的銷聲匿跡？今天，汽車情報新媒體就來好好觀察一番榮威i6 16T。榮威i6的發展勢頭和東南DX3這款車較為類似，一個穩定在8000台，一個穩定在7000台，都堪稱兩款不錯的實力車型。但是，不得不提到的是，東南DX3身處小型SUV市場，這裡一直以來都是品牌的樂土，相較於榮威i6所處的緊湊轎車市場來講，榮威i6生存環境更為惡劣，畢竟這個細分市場已經被合資品牌長期霸佔，不知道有多少品牌轎車擠破了頭想衝進去，都以失敗告終。榮威i6的出現，可謂讓軍團又增添了不少信心。同時值得一提的是，這台新上市的榮威i6 16T版本在近期還搞出了一個大動作，以2.99L/100km的極限油耗，獲得了吉尼斯世界紀錄的認證。一輛汽油車能開出這麼低的油耗成績。這個成績可以說讓小編非常震驚了，要是其他車型都照這個節油能力來，完成國家「2020年乘用車平均油耗降至5.0L/100km」這個目標，那就是妥妥的了。【結語】通過簡短的闡述和分析，我們可以看到，榮威i6這款車銷量不錯，但是沒有取得更大的突破，這其中的原因多種多樣，有產品層面當然也涉及營銷，其如何抉擇，在下半年打出一個漂亮的翻身仗，想必正是當下所要思考的吧。本文為作者原創，未經授權不得轉載