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【摘要】 餐飲店店主常青：之前我用國家電網官方公布的手機軟體查找充電樁，結果這個軟體只能顯示充電樁是否空閑，卻無法顯示是否有車位，為此我跑了不少冤枉路。市容環境志願者杜鵬：在國家大力提倡低碳環保出行的今天，想讓更多的新能源汽車順暢出行，就離不開充電樁的支持。 天津北方網訊：近日讀者劉女士向反映，給新能源汽車充電經常遭遇尷尬，有時找了三四個地方也無法充上電，不是沒地方停車，就是充電樁無法使用，這種現象讓人無奈。 日前記者在台兒庄路與開封道交口附近的人行道上發現了兩個充電樁，這兩個充電樁旁划有幾個車位，不過停在車位里的都是普通汽車。如果想在這裡充電，只能將車停在右轉車道上，但這樣一來就違章了。記者還在宜昌道上發現了同樣的問題，附近的車位都歸公眾停車管理。這裡的收費員說，這幾個充電樁使用率挺低的，因為附近停車位很緊張，不可能把車位空出來，只讓電動汽車停。有的司機看見這裡車停滿了，沒地方充電，就會繼續去找下一家。隨後，記者在貴陽路上再次發現同樣的情況。有樁不能用很不方便 外企員工王毅：我也遇到過類似情況，那次開車路過氣象台路，發現路邊有兩個充電樁，本來想給汽車充會兒電，但開過去才發現，車位已經被其他私家汽車佔用了，我根本無法靠近充電。 餐飲店店主常青：之前我用國家電網官方公布的手機軟體查找充電樁，結果這個軟體只能顯示充電樁是否空閑，卻無法顯示是否有車位，為此我跑了不少冤枉路。不能讓充電樁成擺設 電力公司退休職工王志潔：隨著新能源汽車的崛起，在媒體上不時能看到某地段又新建了多少個充電樁的新聞。這些充電樁要做到有人建、有人管、有人用，不能讓它們成擺設，否則就成了資源浪費。 市容環境志願者杜鵬：在國家大力提倡低碳環保出行的今天，想讓更多的新能源汽車順暢出行，就離不開充電樁的支持。但在設置充電樁時不能盲目，不能想設在哪兒就設在哪兒。要提高充電樁使用率 汽車流通協會市場營銷研究分會秘書長崔東樹：2013年，天津被定為全國首批新能源汽車推廣應用示範城市。尤其最近幾年，馬路上行駛的新能源汽車越來越多，與其對應的充電樁也越來越多。充電樁的可使用率代表著一個城市新能源汽車發展的進度，不能只滿足於「我們有」這個層面，還要考慮如何優化，進一步提高充電樁的使用率，進一步提高服務意識。（「津雲」—北方網編輯侯靜）