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比亞迪王朝世界第一？事情其實是這樣的，因為這麼一個故事。前些日子觀察者網發布了一篇《從朝鮮戰場汽車兵到中科院科學家，85歲老人自述傳奇人生》的文章，下面是這篇文章的部分內容：打過兩個世界強國，參與三個國家級重大發明，退休以來換過四台電腦一個月跳級上大學，70歲還在著書，80歲還在玩微信時隔60多年，第一次用「國貨」，這個85歲的老人竟然興奮得像個孩子從懵懂少年到戰鬥英雄，從國中生到高級知識分子，從普通士兵到世界上第一個人工RNA分子的合成……這是一位普通志願軍的人生軌跡，從他的身上，我們看到數十年的時代剪影，看到人生和國家的發展同步向上，看到幾十年間給無數普通人帶來的發展機遇。2017年7月，我們有幸採訪到黃老和他的戰友，並且在專門的場地上，用最新的國產車讓這位傳奇老汽車兵重溫了一把時隔60年的駕駛情懷。下面我們一起體會最樸實無華的歷史見證。觀察者網：您離開朝鮮后還開過車嗎？黃建華：退役后我沒開過，從軍校出來再摸方向盤，就是你們這次帶我來開的電動車了（註：一輛觀察者網編輯的比亞迪唐，是國產的插電式混合動力汽車）。這次隔了60年，算是創了兩個人生記錄。第一次開國產車，以前開的都是繳獲的和援助的，沒有開過自己的車。第一次開最新式的車子，而且是可以不燒油的車，開起來的感覺很不一樣，（動力）一下子就上來了。（黃建華與車合照）（黃建華60多年後再握方向盤）觀察者網：車開著怎麼樣？黃建華：（在試車場里駕駛）相當不錯，2分鐘我就適應了。這車真是比60年前的好開多了，省事，開起來非常輕鬆，給我一天適應，我就敢去外面的街道，整個上海都敢去。讓85歲老兵興奮得像個孩子的國貨汽車正是一台比亞迪唐，所以比亞迪當時就做了這麼一個決定：而這一次則是《馭·見強大——比亞迪王朝之旅》的第三站，見證建築領域「強大製造」背後的技術高度和自強故事。跟前幾站一樣，這一路陪伴護送大家的依舊是比亞迪王朝裡面的實力戰將，比亞迪唐100、宋DM、秦100車型。相比以往純粹的試駕、評測不一樣，這次會更多的帶著情懷和致敬，一路向北去感受強大下的民族自強精神產物！就如同大家如此踴躍去看電影《戰狼2》一樣！來感受一下偉大的製造第三站《馭·見強大——比亞迪王朝之旅》的目的地是打通湘西高速大動脈的「矮寨特大懸索橋」，世界第一說的就是這座素有「奇迹」工程之稱大橋！為了能夠讓各位只懂研究汽車的媒體小編更加深入地共鳴新時代下「製造」以智慧、技術鑄匠心的工業情懷。比亞迪汽車這回還邀請到了知乎知名科普達人馬前卒大神一起，用專業的知識給大家講解這人創造出來的世界第一！先簡介一下大橋，矮寨特大懸索橋是一座位於湖南省湘西州吉首市矮寨境內的雙層公路、觀光兩用橋樑。橋面路基寬24.5米，為雙向四車道；橋身全長超過1073米，懸索橋主跨達1176米，橋面距離谷底達355米，是吉茶高速公路中連接湘（湖南）、渝（重慶）的關鍵工程。矮寨特大懸索橋還創造出了4項世界第一的名譽。大橋主跨長1176米，在2012年通車時創世界第一；首次採用塔、梁完全分離的結構設計方案，創世界第一；首次採用「軌索滑移法」架設鋼桁梁，創世界第一；首次採用岩錨吊索結構，並用碳纖維作為預應力筋材，創世界第一。對於矮寨大橋的誕生，知乎大神馬前卒是這麼說的：一艘飛艇，拽著一根能夠承重450公斤、但直徑僅有1毫米的鋼索飛躍峽谷，將鋼索從峽谷的一側連接到另一側固定。依託於這根1毫米的鋼索作為引導，6毫米、9毫米、16毫米……越來越粗的鋼索得以飛躍峽谷，最終用6200噸的主纜，掛起3萬噸負載的懸索大橋。對於咱們平民百姓來講，當你開著車經過或者站在矮寨特大懸索橋上的時候，咱們感受到的則是雄偉壯觀！內心驚嘆的是在強大祖國的背後有著一班強大的精英，用他們強大的智慧和匠心技術創造出了強大的製造產物！就建築工業來說，咱們由古至今都是處於世界頂尖水平，即使是現在，也同樣比歐美國家更強。讓老英雄興奮到像小孩的比亞迪雖然比亞迪王朝的新能源車已經給試駕過好幾回了，但這次的長途+上路的駕駛感受還是忍不住給大家說多一回。開到的試駕車是比亞迪新推出的宋DM車型，比起唐100和秦100也更有新鮮感。宋DM的動力總成在搭載了1.5T+6擋雙離合的同時，前後還配備了電動機，再配合一套電動全時四驅系統。整套動力系統的綜合最大馬力為452匹，綜合最大扭矩740牛·米，這數據對於一台20萬級別的SUV來說，簡直就是要上天的節奏。宋DM同樣繼承了比亞迪王朝新能源家族的「542」戰略精髓，所以在實際開著的時候，完完全全不需要擔心動力的問題。你要開出爆炸的推背感，宋DM的實力是綽綽有餘的，百公里加速4.9秒也是實實在在的東西。日常行駛過程中，純電模式給人的感覺就是很安靜很舒服很平順，動力也是踩多少「電門」就來多少。混動模式下速度低於40km/h的時候基本都是純電在走，這樣最大的好處就是避免了雙離合變速箱低速頓挫的通病。而在中高速發動機介入的時候，宋DM並沒有什麼突兀感，有的是非常線性、更加強勁的加速感。宋DM的電池大部分都集中在底盤，所以重心會更低。跑起來底盤的沉穩感要比同級別以及汽油版車型更足，整體底盤的調校偏韌，彎道支撐性好很多，在山路上還能滿足一下內心的野性。比亞迪新能源車能趕超歐美嗎？知乎大神馬前卒在分析近代「製造」橋樑變遷的時候，他認為比亞迪新能源技術跟橋樑是同理的，作為製造的基礎之一，比亞迪憑藉新能源技術的發展和進步，也會幫助汽車趕超歐美髮達國家，把更多的產品打進歐美主流市場，甚至參與制訂國際技術標準，成為掌握製造業規則的企業。身為消費者，咱們眼中的比亞迪其實一直都在進步。講到新能源汽車，那比亞迪肯定就是大家第一個想到的製造了。從最初的F3DM、e6到現在的比亞迪王朝新能源車型，比亞迪不管是產品實力還是技術，都是自主品牌新能源汽車的先行者。在國際上，比亞迪的電動大巴和計程車其實也已經小有名氣了，倘若你在歐洲、美國、日本等等地方旅遊，都有機會看到或者乘坐到製造的比亞迪新能源汽車。作為國內新能源汽車銷量榜的常年老大，儘管面對政策切換、補貼政策的逐步退出以及新車結構調整等因素，比亞迪依然憑藉34634輛的累計銷量，奪得國內新能源乘用車上半年銷量市場的寶座。其中6月份單月銷量就達到了11198輛，在新能源汽車品牌影響力和口碑當中，比亞迪算得上家喻戶曉了。而且，現在的比亞迪可以說是今時不同往日了。除了秒天秒地的「542」戰略之外，更讓人期待的是接下來「2025設計路線」。自打比亞迪請來了前奧迪的設計大師、新任比亞迪設計總監沃爾夫岡·艾格之後，比亞迪又一次做到了讓人刮目相看。全新的王朝概念車和宋MAX，那外觀內飾實在是可以引領自主品牌風騷了！除此之外，比亞迪還有來自合作夥伴賓士·戴姆勒公司的專家支持，主要操盤比亞迪新產品的底盤調校工作。如果說矮寨特大懸索橋是眾多鬼斧神工當中的奇迹，如果說《戰狼2》13天破34億票房記錄代表了電影新層次，那比亞迪王朝的諸位新能源將士們則是新能源車的最強王者！就新能源車來說，自主品牌目前最有希望趕超歐美的也就是比亞迪了。如果你喜歡汽車、想買車、或買車方面有什麼問題，請關注快車報的微信公眾號：kuaichebao我們每天會在微信上推送新鮮有趣的汽車新聞和評論給大家閱讀，讓你愛好汽車的心爽的根本停不下來。本文為作者原創，未經授權不得轉載