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2017年初，《信息通信行業發展規劃物聯網分冊（2016—2020年》發布，成為物聯網產業未來五年發展的指導性文件。分冊系統表述了物聯網「十三五」發展的路線圖，將規模化應用列為發展主線，加快產業集聚，促進與其它領域深度融合。距離這一指導性文件發布僅過半年時間，令人欣喜的看到，憑藉產業聚合之力，在共享腳踏車領域率先實現了物聯網規模化應用場景，為推動物聯網的快速發展邁出了堅實一步。日前，電信、華為等單位主辦的「物聯網新時代智慧新北京」暨電信新一代物聯網NB-IoT正式商用發布會在北京舉行。會上，ofo小黃車與電信、華為共同宣布，三家聯合研發的NB-IoT（Narrow Band Internet of Things，窄帶物聯網）「物聯網智能鎖」全面啟動商用。這是NB-IoT物聯網技術在移動場景的首次商用，而此次啟動商用，將讓共享腳踏車行業全面進入物聯網時代。物聯網的概念自1999年提出以來，至今已有將近20年的時間，雖然這20年裡，物聯網的理論研究日趨成熟，技術研發創新不斷，但是距離真正落地一直缺少一個規模化的應用載體，這在一定程度上制約了物聯網的應用發展速度。但近兩年隨著共享腳踏車的快速發展，在數量規模、用戶黏性、移動科技承載等方面的先天屬性都使其成為了物聯網落地應用的絕佳場景。作為共享腳踏車的原創者和領騎者，目前ofo連接腳踏車超過800萬輛覆蓋全球9個國家170個城市，並計劃年底進入20個國家200個城市，連接腳踏車數量超2000萬輛。同時，據艾瑞諮詢7月數據顯示，ofo小黃車的活躍用戶每日騎行頻次達6次以上。36kr發布的《未來，為你而來——「物聯網」行業研究報告》稱，共享腳踏車對設備管理和用戶數據採集的訴求和剛需屬性，使其成為物聯網最好的應用場景之一。推動物聯網應用在共享腳踏車行業成功落地，除了ofo的迅猛發展的用戶規模優勢之外，更離不開電信和華為兩大「強援」給予的強大技術推力。在ofo、電信和華為的三方合作中，ofo負責智能鎖設備開發，電信負責提供NB-IoT物聯網的商用網路、華為提供包括晶元、網路及IoT平台在內的物聯網解決方案。目前，放眼全球，無論是產業鏈布局還是商用試點，電信在NB-IoT領域都是一路領航。先是全網31萬基站同步升級，建成了全球覆蓋最廣的NB-IoT網路，后發布了全球第一款NB-IoT套餐。目前，電信各省市NB-IoT商用網路也已經呈現雨後春筍的發展態勢，首批NB-IoT大規模外場試驗的省市大部分已經完成商用。華為在物聯網相關技術研發的儲備更為豐厚。早在2015年，華為就推出了開源物聯網平台Huawei Lite OS，希望連接更多的智能硬體終端，成為物聯網領域的安卓平台。基於華為開放平台能力，構建全球化+本地化生態圈，並建設了覆蓋全球的物聯網 OpenLab，面向物聯網合作夥伴提供開放實驗室服務，包括聯合解決方案的創新、以及解決方案的集成驗證等。應該說，依託ofo龐大的腳踏車數量為「基點」，集合電信的基站規模與華為在物聯網晶元技術的深厚儲備，這是推動物聯網正式落地場景應用的核心推力。這與國家「十三五」文件中提到的加速產業集聚、深度融合的指導思想高度吻合。與此同時，產業資本也為ofo物聯網智能鎖的商用提供了強力支持，阿里、滴滴、小米為代表的產業資本早已形成ofo「背後的力量」，其中阿里的雲計算、滴滴的車聯網、小米的米家生態等都是業已成熟化的物聯網生態，它們能給到ofo的是巨頭級的跨界支持與資源互補，以及打通家居、購物、出行、消費等各種智能化應用場景的渠道整合能力。向更長遠看，由ofo小黃車承載的物聯網應用，與各類智能化發展路線相融合，將釋放出更大的想象空間。互聯網崛起於西方，但在實現了更加強勁的發展，比如被國外友人評選的高鐵、網購、支付寶與共享腳踏車這享譽世界的「新四大發明」，有三項都是互聯網業態。如今，在勢不可擋的物聯網發展大潮下，由共享腳踏車率先構建起規模化的物聯網生態閉環，呈現出領先全球之勢。那麼有足夠的理由相信，依託產業聚合形成的「智造」集團陣營，在未來的物聯網經濟大潮中將會具備征服世界的力量。