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雷車在江湖上的傳說，應該是最有情懷的——不以銷量換質量。這是雷克薩斯標榜自己為「純進口」的最大原因，實際上只是其不拿市場當回事兒、不願意國產化的遮羞布而已。但是現在這塊遮羞布估計要被小型雷車CT200h撕掉了。從2011年引入國內開始，這款油電混合的小車一直都賣著差不多二十六七萬的高價，但是新款CT200h卻扔掉了這一傳統做法，直接以23萬元的價格開啟了「預售」。「預售」的玄機一般是比較多的，搞不好這款車還會再搞一次小降價，以便在正式上市時來一個小驚喜——這一招標緻5008剛玩過。從產品角度去看，降價預售似乎是個悖論，因為車輛配置增加了，油電混合系統顯然也比6年前更加成熟了，按說即便不漲價，也應該維持以前的價格才算有面子，但是價格卻掉下來了，這很讓人意外。但實際上很正常。首先當然是成本問題。豐田已經在國內建立了技術中心，一定程度上實現了核心配件的國產化，同時這幾年的銷量，也早已使成本攤薄，降價是必然的。另外，經過這幾年的市場培育，混動市場雖然迎來了一個小陽春，但市場容量已經見頂——畢竟政策鼓勵的是純電動，而不是混動，所以在這個時候降低售價，在被純電動弄死以前再撈一筆，顯然是個不錯的主意。同行的崛起也是個不大不小的刺激，比如本田的雙電機混動，簡直把豐田一直吹噓的混動技術逼到了牆角，為了提升競爭力，價格戰是個不錯的招數。但是對於CT200h來說，市場談不上樂觀。23萬買一輛小型混動車，除非鐵粉，否則大多數人沒有那個情懷。所以無論是否降價，CT200h的命運早已註定——因為它就是一個花瓶，華而不實。