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《月讀車市》，由童濟仁汽車評論、車聚網和駕仕派聯合出品。每月一期，用最犀利的觀點，最權威的數據，直觀解讀汽車市場的變化與趨勢。中汽協發布的數據顯示，乘用車2月份銷量同比增長22%，但由於去年春節恰好處在2月，所以這個光鮮的同比數字並沒有可比性。相反，現實中的新車銷售一片慘淡。但亂世出英雄。自主品牌在2月的市場份額佔比高達48.2%，創近年新高。大概是因為經濟增速放緩，導致消費者更青睞於性價比。而自主品牌正處於這個甜區：越來越好看，產品力越來越強，又一如既往的實惠，自然成了歷史的選擇。從市場份額環狀圖看，大眾、通用、現代都出現明顯下滑，其中大眾比1月暴跌4.1個百分點。而上汽首次進入3點區間，超過通用名列第二。吉利更是超越現代、長安，逼近通用。長城也首次超過4％的分水嶺，與日產比肩而行。是這個世界變化太快嗎？風起於青萍之末。一起看下各自主的表現： ▎上汽（SAIC） ▎吉利（Geely） ▎長安（Chang'an） ▎長城（GWM） ▎東風（DongFeng） ▎奇瑞（Chery） ▎廣汽（GAC） ▎眾泰（ZOTYE） ▎北汽（BAIC） ▎比亞迪（BYD） ▎小結最近一篇社會文章很火，講的是階層固化。大意是，社會發展到一定階段，每個人的階層基本固定了，中下層的很難衝上去，即使靠傳統的科舉、奮鬥也都收效甚微。車市也有類似趨勢，但處在固化的前夜。那些以前沒有打好基礎的，基本沒有希望了——不管你是合資還是自主。那些在努力奮鬥的，也要看你的運氣，但城門未關死，尚有最後機會。之前「只顧攀登莫問高」的車企，現在正處於揚眉吐氣萬木春的好時光。合資的砒霜，就是自主的蜜糖。有人成沉舟和病樹，有人就有千帆過和萬木春。亘古不變的真理是：誰能真正為消費者著想？記得多年前，車聚君說過一句戲語：大眾跌倒，自主吃飽。這裡的大眾泛指合資品牌，今日看竟有一語成讖之勢。往期回顧獨家：2017年2月北京現代新車銷量解讀！獨家：2017年2月上汽通用新車銷量解讀！獨家：2017年2月東風日產新車銷量解讀！